- A személyi sérülések és/vagy a gyújtásrendszer károsodásának elkerülése érdekében a következő szabályokat kell betartani:
- Ne érintse meg és ne húzza ki kézzel a gyújtáskábeleket, miközben a motor jár vagy indul.
- Csak kikapcsolt gyújtásnál kösse le a gyújtásrendszer vezetékeit. Bekapcsolt gyújtásnál a gyújtáselosztó sokkjából nagy feszültség keletkezhet,
- Vezérlőeszközök csatlakoztatása és leválasztása (sebességmérő, stroboszkóp), valamint a gyújtásrendszer vezetékeit, csak kikapcsolt gyújtás mellett szabad elvégezni.
- Az 1-es terminálhoz (-) gyújtótekercseket, tilos rádióinterferenciakondenzátort és tesztlámpát csatlakoztatni.
- Járó motor mellett ne csatlakoztasson mérőeszközöket és 12 voltos tápfeszültségű stroboszkópot a 15. kapcsra.
- Ne földelje le az 1. és 15. kapcsot. Ne csatlakoztassa az 1. kapcsot a B+-hoz. Ezért nem használhatja az 1-es kivezetést a motorindítás blokkolására, amikor saját maga telepíti a biztonsági rendszert.
- Mielőtt elindítaná a motort az önindítóból (pl kompressziós teszt) kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le a vezetéket a gyújtótekercs 15. kivezetéséről. DME-vel szerelt járműveken távolítsa el a fő üzemanyag-befecskendező rendszer relét (relé 2). Soha ne indítsa be a motort eltávolított gyújtáselosztó sapkával vagy leválasztott gyújtótekercs vezetékekkel (terminál 4).
- Nem szabad a gyújtótekercset más típusú tekercsre cserélni. Soha ne szereljen be kontaktgyújtórendszerhez tervezett gyújtótekercseket.
- +80°С feletti hőmérsékletre melegítve (pl autófestésnél) Ne indítsa be a motort közvetlenül a bemelegítési fázis után.
- Elektromos hegesztési munkák végzésekor válassza le az akkumulátort az elektromos rendszerről.
- Az autót csak kikapcsolt gyújtás mellett mossa le.
- Szívritmus-szabályozóval rendelkező személyek nem dolgozhatnak az elektronikus gyújtásrendszeren.