Óvintézkedések a gyújtásrendszerrel végzett munka során (BMW 7 Series E32)

Az elektronikus gyújtórendszerek üzemi feszültsége eléri a 40 000 V-ot, és kedvezőtlen körülmények között, például nedvesség esetén a motortérben, a nagyfeszültség áttörhet a szigetelésen, és a nagyfeszültségű vezeték megérintésekor áramütést okozhat.

Az elektromos sérülések és/vagy az elektronikus gyújtásrendszer alkatrészeinek károsodásának elkerülése érdekében, amikor az elektronikus gyújtásrendszerrel dolgozik, ügyeljen a következőkre:

Csak akkor mossa le a motort, ha a motor nem jár.

Amikor elektromos hegesztési munkákat végez egy járművön, válassza le mindkét vezetéket az akkumulátorról.

Járó motornál ne válassza le a vezetékeket az akkumulátorról, a generátorról és az önindítóról.

A kompresszió mérésekor ügyeljen arra, hogy eltávolítsa a DME fő relét, hogy elkerülje a gyújtási impulzusokat.

Csak kikapcsolt gyújtásnál kösse le a gyújtásrendszer vezetékeit.

A mérőműszer vezetékeinek be- és leválasztása (fordulatszámmérő, gyújtásvizsgáló) csak kikapcsolt gyújtás mellett végezze.

Másodlagos (nagyfeszültségű) a gyújtásrendszer áramkörének legalább 4 kOhm terhelési ellenállással kell rendelkeznie. A gyújtógyertyát csatlakoztatni kell.

Soha ne indítsa be a motort úgy, hogy a vezeték le van választva a gyújtótekercs 4. kivezetéséről.

Ne csatlakoztasson elnyomó kondenzátort vagy tesztlámpát a gyújtótekercs 1. (-) kivezetéséhez.

A gyújtótekercs 1. kapcsa nem csatlakozhat a testhez vagy az akkumulátor pozitív kivezetéséhez. Lopásgátló rendszer telepítésekor ne használja az 1. kapocshoz vezető vezetéket a motor beindításának megakadályozására.

80°C feletti hőmérsékletre melegítve (például motor gőzzel történő tisztításánál vagy autófestésnél) a motort nem szabad azonnal beindítani a fűtés befejezése után.

A szöveg a weboldal anyagain alapul: www.bmwman.ru