Предпазни мерки при работа със запалителната система (BMW 7 Series E32)

Електронните системи за запалване имат работно напрежение до 40 000 V, като при неблагоприятни условия, като влага в двигателния отсек, високото напрежение може да пробие изолацията и да причини токов удар при докосване на проводника за високо напрежение.

За да предотвратите електрически наранявания и/или повреда на части от електронната система за запалване, когато работите с електронната система за запалване, обърнете внимание на следното:

Мийте двигателя само когато двигателят не работи.

Когато извършвате електрически заваръчни работи на превозно средство, изключете двата проводника от акумулатора.

Когато двигателят работи, не изключвайте кабелите от акумулатора, генератора и стартера.

Когато измервате компресията, не забравяйте да премахнете главното реле на DME, за да избегнете импулси за запалване.

Изключете проводниците на системата за запалване само когато запалването е изключено.

Свързване и разединяване на проводници на измервателни уреди (оборотомер, тестер за запалване) изпълнявайте само при изключено запалване.

Вторичен (високо напрежение) веригата на системата за запалване трябва да има съпротивление на натоварване най-малко 4 kOhm. Свещта на свещта трябва да е свързана.

Никога не стартирайте двигателя с изключен проводник от клема 4 на запалителната бобина.

Не свързвайте потискащ кондензатор или тестова лампа към клема 1 (-) на бобината за запалване.

Клема 1 на запалителната бобина не трябва да се свързва към маса или положителна клема на акумулатора. Когато инсталирате система против кражба, не използвайте проводника, който отива към клема 1, за да блокирате стартирането на двигателя.

При нагряване до температура над 80°C (например при почистване на двигател с пара или при боядисване на кола) двигателят не трябва да се стартира веднага след приключване на нагряването.

(Информация, взета от този ресурс: www.bmwman.ru)