За да предотвратите нараняване на работниците и/или повреда на системата за запалване, трябва да се спазват следните правила:
- Когато двигателят работи или когато го стартирате, не докосвайте и не изключвайте кабелите на запалителната свещ с ръцете си.
- Изключете проводниците на системата за запалване само когато запалването е изключено. Когато запалването е включено, може да се генерира високо напрежение чрез разклащане на разпределителя на запалването.
- Свързване и изключване на устройства за управление (оборотомер, стробоскоп), и също кабелите на системата за запалване трябва да се извършват само при изключено запалване.
- Забранено е свързването на кондензатор за радиосмущения и тестова лампа към клема 1 (-) на бобината за запалване.
- Не свързвайте измервателни уреди или стробоскоп със захранващо напрежение 12 V към клема 15, докато двигателят работи.
- Не свързвайте накъсо клема 1 и клема 15 към маса. Не свързвайте клема 1 към B+ и не използвайте клема 1, за да блокирате стартирането на двигателя, когато сами инсталирате системата за сигурност.
- Преди да завъртите двигателя със стартера (например при проверка на компресията) изключете запалването и разкачете проводника от клема 15 на запалителната бобина. При автомобили с OME отстранете главното реле на системата за впръскване на гориво (реле 2). Никога не стартирайте двигателя със свалена капачка на разпределителя или с разкачени проводници на запалителната бобина (клема 4).
- Не се разрешава смяната на запалителната бобина с бобина от различен тип. Никога не инсталирайте бобини за запалване, предназначени за системи за контактно запалване.
- При нагряване до температури над 80°C (например при боядисване на кола) забранено е стартирането на двигателя веднага след фазата на загряване.
- Когато извършвате електрозаваръчни работи, изключете акумулатора от бордовата мрежа.
- Мийте колата само при изключено запалване.
- На лица с пейсмейкър е забранено да работят по електронната система за запалване.