За да предотвратите нараняване и/или повреда на системата за запалване, трябва да се спазват следните правила:
- Докато двигателят работи или стартира, не докосвайте и не изключвайте кабелите на запалването с ръка.
- Разкачете кабелите на системата за запалване само когато запалването е изключено. При включено запалване може да се генерира високо напрежение от разклащане на разпределителя на запалването.
- Свързването и изключването на устройствата за управление (скоростомер, стробоскоп), както и проводниците на системата за запалване, трябва да се извършва само при изключено запалване.
- Към клема 1 (-) на бобината за запалване е забранено свързването на кондензатор за радиосмущения и сонда за контролна лампа.
- Когато двигателят работи, не свързвайте измервателни уреди и стробоскоп със захранващо напрежение 12 V към клема 15.
- Не свързвайте на късо клема 1 и клема 15. Не свързвайте клема 1 към B+ и не използвайте клема 1, за да блокирате стартирането на двигателя, когато сами инсталирате системата за сигурност.
- Преди да завъртите двигателя от стартера (например, когато проверявате компресията), изключете запалването и разкачете проводника от клема 15 на запалителната бобина.При автомобили с OME отстранете главното реле на системата за впръскване на гориво (реле 2). Никога не стартирайте двигателя със свалена капачка на разпределителя на запалването или с разкачени проводници на запалителната бобина (клема 4).
- Не е позволено да заменяте бобината на запалването с бобина от различен тип. Никога не инсталирайте бобини за запалване, предназначени за система за контактно запалване.
- При нагряване до температури над 80°C (например при боядисване на автомобил) е забранено стартирането на двигателя веднага след фазата на загряване.
- Когато извършвате електрическо заваряване, изключете акумулатора от електрическата система.
- Мийте колата само при изключено запалване.
- Хора с пейсмейкъри не трябва да работят с електронната система за запалване.