Да би се спречиле повреде радника и/или оштећење система паљења, морају се поштовати следећа правила:
- Када мотор ради или када га покрећете, немојте рукама додиривати нити одвајати жице свећица.
- Искључите жице система за паљење само када је паљење искључено. Када је паљење укључено, високи напон се може створити трешењем разводника паљења.
- Повезивање и одвајање контролних уређаја (мерач брзине, стробоскоп), као и жице система за паљење, треба да се врши само са искљученим контактом.
- Забрањено је спајање кондензатора за радио сметње и испитне лампе на терминал 1 (-) намотаја за паљење.
- Немојте повезивати мерне инструменте или стробоскоп са напоном напајања од 12 В на терминал 15 док мотор ради.
- Немојте кратко спајати терминал 1 и терминал 15 на масу. Немојте спајати терминал 1 на Б+ и немојте користити терминал 1 да блокирате покретање мотора када сами инсталирате сигурносни систем.
- Пре окретања мотора са стартера (на пример, приликом провере компресије), искључите паљење и одвојите жицу са прикључка 15 на завојници за паљење. На возилима са ОМЕ, уклоните главни релеј система за убризгавање горива (релеј 2). Никада немојте покретати мотор са уклоњеним поклопцем разводника или са одспојеним жицама намотаја за паљење (клема 4).
- Није дозвољена замена завојнице за паљење калемом другог типа. Никада не постављајте завојнице за паљење дизајниране за контактне системе паљења.
- Приликом загревања на температуре изнад 80°Ц (на пример, приликом фарбања аутомобила), забрањено је паљење мотора одмах након фазе загревања.
- Приликом извођења радова електричног заваривања, искључите батерију из мреже на возилу.
- Оперите аутомобил само са искљученим контактом.
- Лицима са пејсмејкерима забрањено је да раде на електронском систему паљења.