Pentru a preveni rănirea lucrătorilor și/sau deteriorarea sistemului de aprindere, trebuie respectate următoarele reguli:
- Când motorul este pornit sau când îl porniți, nu atingeți și nu deconectați firele bujiilor cu mâinile.
- Deconectați firele sistemului de aprindere numai când contactul este oprit. Când contactul este pornit, se poate genera tensiune înaltă prin scuturarea distribuitorului de aprindere.
- Conectarea și deconectarea dispozitivelor de control (rPM contor, stroboscop), și, de asemenea, firele sistemului de aprindere trebuie făcute numai cu contactul oprit.
- Este interzisă conectarea unui condensator de interferență radio și a unei lămpi de testare la borna 1 (-) a bobinei de aprindere.
- Nu conectați instrumente de măsurare sau un stroboscop cu o tensiune de alimentare de 12 V la pinul 15 în timp ce motorul este pornit.
- Nu scurtcircuitați borna 1 și borna 15 la masă Nu conectați borna 1 la B+ și nu utilizați borna 1 pentru a bloca pornirea motorului atunci când instalați singur sistemul de securitate.
- Înainte de a întoarce motorul cu demarorul (de exemplu, la verificarea compresiei) opriți contactul și deconectați firul de la borna 15 de pe bobina de aprindere La vehiculele cu OME, scoateți releul principal al sistemului de injecție a combustibilului (releul 2). Nu porniți niciodată motorul cu capacul distribuitorului scos sau cu firele bobinei de aprindere deconectate (borna 4).
- Nu este permisă înlocuirea bobinei de aprindere cu o bobină de alt tip. Nu instalați niciodată bobine de aprindere concepute pentru sistemele de aprindere prin contact.
- Când este încălzit la temperaturi peste 80°C (de exemplu, când vopsiți o mașină) este interzisă pornirea motorului imediat după faza de încălzire.
- Când efectuați lucrări de sudare electrică, deconectați bateria de la rețeaua de bord.
- Spălați mașina numai cu contactul oprit.
- Persoanelor cu stimulatoare cardiace le este interzis să lucreze la sistemul electronic de aprindere.
Textul original este disponibil pe site: www.bmwman.ru