Pentru a evita rănirea și/sau deteriorarea sistemului electronic de aprindere, trebuie respectate următoarele cerințe atunci când lucrați la sistemul electronic de aprindere:
Spălați motorul numai cu contactul oprit.
Când efectuați sudarea cu arc și puncte, deconectați complet bateria.
Nu deconectați bateria, generatorul sau demarorul în timp ce motorul este pornit.
Când verificați compresia, asigurați-vă că ați îndepărtat releul principal "1" al sistemului DME pentru a preveni apariția impulsurilor de tensiune de aprindere. (2 - Siguranțe sistem DME). Testarea compresiei este descrisă aici.
Deconectați firele sistemului de aprindere numai când contactul este oprit.
Conectarea și deconectarea firelor instrumentelor de măsurare (contor de viteză arbore cotit, tester de aprindere) se angajeaza numai cu contactul oprit. Etapa de ieșire a sistemului de aprindere (înfăşurare de înaltă tensiune, fire de tensiune de aprindere) trebuie să fie încărcat cu o rezistență de cel puțin 4kΩ;. Capacele bujiilor trebuie conectate.
Nu porniți niciodată motorul cu firul bobinei de aprindere (bornul 4) scos.
Nu conectați un condensator de protecție împotriva zgomotului sau o lampă de testare la pinul 1 (-) al bobinei de aprindere. Nu conectați borna 1 a bobinei de aprindere la masă sau la borna pozitivă (+) a bateriei. În acest caz, când se instalează suplimentar un sistem de alarmă de securitate, nu este posibil să se folosească borna 1 pentru a bloca pornirea motorului când este încălzit la mai mult de +80°C (de exemplu, lăcuire, aburire), nu porniți motorul imediat după procesul de încălzire.
Persoanele cu stimulator cardiac nu ar trebui să lucreze la sistemele electronice de aprindere.