Verificarea/înlocuirea senzorului de puls (BMW 5 Series E39)

Unitatea de control DME primește informații despre viteza arborelui cotit printr-un senzor de puls, care este situat la roata dințată din spatele scripetei arborelui cotit. Al doilea senzor, situat în partea din față a chiulasei, oferă informații despre finalizarea unei rotații complete a arborelui cotit (identificarea cilindrului).

Examinare

Amplasarea conectorilor situati sub galeria de admisie, priviti din fata:

• 1 - pentru senzor de detonare (închis);
• 2 - pentru senzorul de impuls al arborelui cotit;
• 3 - pentru senzorul de identificare a cilindrului.

Pentru a verifica, deconectați ștecherul corespunzător de la cablajul motorului. Dacă este necesar, galeria de admisie trebuie scoasă mai întâi, deoarece accesul la prize este dificil.

Folosiți un ohmmetru pentru a măsura rezistența pe contactele senzorului corespunzător, dacă este necesar, înlocuiți senzorul.

Valoarea de rezistență prescrisă la +20°C:

• senzor de impuls arbore cotit: 1,3k Ω
• senzor ID cilindru: între pinii 1 și 2: maxim 1 sigma; între contactele 2 și 3: mai mult de 10 M Ω.

Demontarea senzorului de impuls al arborelui cotit

Deconectați conectorul pentru senzorul de puls.





Slăbiți fixarea conductei de ulei de la actuatorul VANOS și astupați găurile cu dopuri curate.



Deșurubați fixarea inelului suspensiei motorului, notând în același timp poziția firului "1" pentru instalarea lui ulterioară.



Scoateți firul senzorului din ghidaje. Pentru a face acest lucru, desfaceți clemele și scoateți cutia pentru așezarea firelor, vedeți figura.





Slăbiți șurubul de montare de pe angrenajul volantului și scoateți senzorul împreună cu capacul.

Instalare

Introduceți senzorul și strângeți șurubul la 5 Nm, adică. destul de usor.

Verificați distanța dintre senzor și roata dințată cu un senzor. Valoarea intervalului prescris este de 0,7-1,3 mm.

Așezați firul de conectare înapoi în ghidaje astfel încât să nu se frece de cureaua trapezoială. Introduceți ștecherul.

Scoaterea senzorului de identificare a cilindrului

Scoateți capacul superior al motorului, vezi p. 42.



Accesul la senzor este dificil. Prin urmare, mai întâi trebuie să deconectați conectorul electrovalvei VANOS și să scoateți supapa.

Slăbiți fixarea conductei de ulei de la actuatorul VANOS și etanșați orificiile cu dopuri curate, vezi Figura W-10224.





Slăbiți șurubul de montare și scoateți senzorul.

Deconectați mufa senzorului.

Instalare

Introduceți senzorul. Asigurați-vă că garnitura de etanșare din cauciuc este în poziția corectă și înlocuiți garnitura dacă este necesar.

Strângeți suportul senzorului la un cuplu de 5 Nm, adică. destul de usor.

Așezați și conectați firul pilot.

Montați inele de etanșare noi și strângeți conducta de ulei a actuatorului VANOS la 30 Nm.

Înșurubați electrovalva în servomotorul VANOS și strângeți-o la 30 Nm, înlocuind mai întâi orice etanșare deteriorată, dacă este necesar. Conectați conectorul supapei solenoid.

Montați capacul superior al motorului, vezi p. 42.