Перевірка/заміна датчика імпульсів (BMW 5 Series E39)

Блок керування системи DME отримує інформацію про частоту обертання колінчастого валу через датчик імпульсів, який розташований у зубчастому колесі позаду ремінного шківа колінчастого валу. Другий датчик, розташований спереду біля головки циліндрів, видає інформацію про завершення повного оберту колінчастого вела (ідентифікація циліндрі).

Перевірка

Розташування штекерних роз'ємів, розташованих під впускним колектором при погляді спереду:

• 1 - для датчика детонаційного згоряння (закритий);
• 2 - для датчика імпульсів біля колінчастого валу;
• 3 – для датчика ідентифікації циліндра.

Для перевірки від'єднати відповідний штекер джгуті дротів двигуна. При необхідності попередньо слід зняти колектор впускний, т.к. доступ до штекерів утруднений.

Омметр виміряти опір на штекерних контактах відповідної датчика, при необхідності датчик замінити.

Призначене значення опору при температурі +20°C:

• датчик імпульсів у колінчастого валі: 1,3к Ω
• датчик ідентифікації циліндра: між контактами 1 та 2: максимальна 1 сигма; між контактами 2 і 3: більш ніж 10 М Ω.

Зняття датчика імпульсів біля колінчастого валу

Роз'єднати штекерний роз'єм на датчику імпульсів.





Відвернути кріплення маслопроводу у виконавчого механізму системи VANOS і заглушити отвори чистими пробками.



Відвернути кріплення вуха для вивішування двигуна, при цьому помітити положення дроту "1" для його наступної установки.



Вийняти провід датчика з напрямних. Для цього відкріпити від затискачів та зняти короб для укладання проводів, див. малюнок.





Відпустити гвинт кріплення у зубчастого колеса маховика і зняти датчик разом із кришкою.

Встановлення

Вставити датчик і стягнути гвинт моментом 5 Нм, тобто. досить легко.

Перевірити щупом зазор між датчиком та зубчастим колесом. Зазначене значення зазору становить 0,7-1,3 мм.

З'єднувальний провід знову укласти в напрямні, щоб він не терся об клиновий ремінь. Вставити штекер.

Зняття датчика ідентифікації циліндра

Зняти верхнє облицювання двигуна, див. 42.



Доступ до датчика утруднений. Тому спочатку роз'єднати штекерний роз'єм електромагнітного клапана виконавчого механізму системи VANOS і зняти клапан.

Відвернути кріплення маслопроводу у виконавчому механізмі системи VANOS і заглушити отвори чистими пробками, див. малюнок W-10224.





Відпустити гвинт кріплення та зняти датчик.

Роз'єднати штекерний роз'єм датчика.

Встановлення

Вставити датчик. Забезпечити при цьому правильне положення гумової прокладки ущільнювача, при необхідності прокладку замінити.

Кріплення датчика затягнути моментом 5 Нм, тобто. досить легко.

Прокласти та приєднати провід льотчика.

Встановити нові кільце ущільнювача і затягнути кріплення маслопроводу виконавчого механізму системи VANOS моментом 30 Нм.

Повернути електромагнітний клапан до виконавчого механізму системи VANOS і затягнути його моментом 30 Нм, за потреби попередньо замінити пошкоджене ущільнення. З'єднати штекерний роз'єм електромагнітного клапана.

Встановити верхнє облицювання двигуна, див. 42.