Badanie
Położenie złączy znajdujących się pod kolektorem dolotowym patrząc od przodu:
- 1 - dla czujnika spalania stukowego (Zamknięte);
- 2 - dla czujnika tętna na wale korbowym;
- 3 - dla czujnika identyfikacji butli.
Aby to sprawdzić, odłącz odpowiednią wtyczkę od wiązki przewodów silnika. W razie potrzeby należy najpierw zdemontować kolektor dolotowy, ponieważ. wtyczki są trudno dostępne.
Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję na stykach wtyczki odpowiedniego czujnika; w razie potrzeby wymienić czujnik.
Zalecana wartość rezystancji przy +20°C:
- czujnik impulsów na wale korbowym: 1,3k Ω
- czujnik identyfikacji butli: między pinami 1 i 2: maksymalnie 1 sigma; między pinami 2 i 3: więcej niż 10 M Ω.
Demontaż czujnika tętna z wału korbowego
Odłączyć złącze wtykowe enkodera impulsowego.
Odkręć mocowanie przewodu olejowego przy siłowniku układu VANOS i zatkaj otwory czystymi zaślepkami.
Odkręć mocowanie ucha do zawieszenia silnika, jednocześnie zanotuj położenie drutu -1- do jego późniejszego montażu.
Wyciągnij przewód czujnika z prowadnic. Aby to zrobić, odłącz od zacisków i wyjmij skrzynkę do zarządzania kablami, patrz rysunek.
Poluzować śrubę mocującą koło zamachowe i zdjąć czujnik wraz z osłoną.
Instalacja
Włożyć czujnik i dokręcić śrubę momentem 5 Nm, tj. Wystarczająco łatwe.
Sprawdź szczelinę między czujnikiem a kołem zębatym za pomocą szczelinomierza. Zalecana wartość luzu wynosi 0,7-1,3 mm.
Umieść kabel łączący z powrotem w prowadnicach, aby nie ocierał się o pasek klinowy. Włóż wtyczkę.
Demontaż czujnika cylindra
Zdejmij górną osłonę silnika, patrz str. 42.
Dostęp do czujnika jest utrudniony. Dlatego złącze wtykowe elektrozaworu siłownika VANOS musi najpierw zostać odłączone, a zawór usunięty.
Odkręć przewód olejowy przy siłowniku VANOS i zatkaj otwory czystymi korkami, patrz rysunek W-10224.
Poluzuj śrubę mocującą i wyjmij czujnik.
Odłącz złącze czujnika.
Instalacja
Włóż czujnik. Upewnić się, że gumowa uszczelka znajduje się we właściwej pozycji; w razie potrzeby wymienić uszczelkę.
Dokręcić mocowanie czujnika momentem 5 Nm, tj. Wystarczająco łatwe.
Ułóż i podłącz przewód pilota.
Załóż nowe O-ringi i dokręć przewód olejowy siłownika VANOS momentem 30 Nm.
Wkręcić elektrozawór w siłownik VANOS i dokręcić momentem 30 Nm, w razie potrzeby najpierw wymienić uszkodzoną uszczelkę. Podłączyć złącze wtykowe elektrozaworu.
Zamontować górną osłonę silnika, patrz str. 42.