Sprawdzanie/wymiana czujnika tętna (BMW 5 Series E39)

Jednostka sterująca DME otrzymuje informacje o prędkości obrotowej wału korbowego za pośrednictwem czujnika impulsów, który znajduje się przy kole zębatym za kołem pasowym wału korbowego. Drugi czujnik, umieszczony z przodu głowicy cylindra, dostarcza informacji o wykonaniu pełnego obrotu wału korbowego (identyfikacja cylindra).

Badanie

Lokalizacja złączy wtykowych znajdujących się pod kolektorem dolotowym, patrząc od przodu:

• 1 - dla czujnika spalania stukowego (zamknięty);
• 2 - dla czujnika impulsów wału korbowego;
• 3 - dla czujnika identyfikacji cylindra.

Aby to sprawdzić, należy odłączyć odpowiednią wtyczkę od wiązki przewodów silnika. W razie konieczności należy najpierw zdemontować kolektor dolotowy, ponieważ Dostęp do wtyczek jest utrudniony.

Za pomocą omomierza zmierz rezystancję styków wtyczki odpowiedniego czujnika; w razie potrzeby wymień czujnik.

Zalecana wartość rezystancji przy +20°C:

• czujnik impulsów wału korbowego: 1,3k Ω
• czujnik ID cylindra: między pinami 1 i 2: maksymalnie 1 sigma; między stykami 2 i 3: więcej niż 10 M Ω.

Wyjmowanie czujnika impulsów wału korbowego

Odłącz złącze wtykowe czujnika tętna.





Odkręcić mocowanie przewodu olejowego przy siłowniku VANOS i zatkać otwory czystymi zaślepkami.



Odkręć uchwyt mocujący zawieszenie silnika, zapisując jednocześnie położenie przewodu "1" w celu jego późniejszego zamontowania.



Wyjmij przewód czujnika z prowadnic. W tym celu należy odpiąć zaciski i wyjąć skrzynkę do układania przewodów, patrz rysunek.





Odkręć śrubę mocującą na kole zamachowym i wyjmij czujnik wraz z pokrywą.

Instalacja

Włóż czujnik i dokręć śrubę momentem 5 Nm, tj. całkiem łatwe.

Sprawdź szczelinę między czujnikiem a kołem zębatym za pomocą szczelinomierza. Zalecana wartość szczeliny wynosi 0,7-1,3 mm.

Umieść przewód łączący z powrotem w prowadnicach, tak aby nie ocierał się o pasek klinowy. Włóż wtyczkę.

Wyjmowanie czujnika identyfikacyjnego cylindra

Zdejmij górną osłonę silnika, patrz str. 42.



Dostęp do czujnika jest utrudniony. Dlatego najpierw należy odłączyć złącze wtykowe elektrozaworu siłownika VANOS i wymontować zawór.

Odkręcić mocowanie przewodu olejowego przy siłowniku VANOS i zaślepić otwory czystymi korkami, patrz rysunek W-10224.





Odkręć śrubę mocującą i wyjmij czujnik.

Odłącz wtyczkę czujnika.

Instalacja

Włóż czujnik. Sprawdź, czy gumowa uszczelka znajduje się we właściwej pozycji i w razie potrzeby wymień ją.

Dokręć mocowanie czujnika momentem 5 Nm, tj. całkiem łatwe.

Ułóż i podłącz przewód sterujący.

Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające i dokręć przewód olejowy siłownika VANOS momentem 30 Nm.

Wkręć zawór elektromagnetyczny do siłownika VANOS i dokręć go momentem 30 Nm. W razie konieczności wymień uszkodzone uszczelki. Podłącz złącze wtykowe zaworu elektromagnetycznego.

Zamontuj górną osłonę silnika, patrz str. 42.

Niniejsza publikacja została zapożyczona z zasobu online BMWMan.ru