Samochody Mazda Samochody Mitsubishi Samochody Toyota Samochody Chevrolet Samochody AvtoVAZ Samochody Kia Samochody Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Główna
  • BMW 5 Series
  • E39
  • Silnik i systemy
  • Sytem zapłonu
  • Wyjmowanie i instalowanie czujnika spalania stukowego

Wyjmowanie i instalowanie czujnika spalania stukowego (BMW 5 Series E39)

            0

Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓

Wyjmowanie



Zdejmij kolektor dolotowy.

Zdejmij kolektor dolotowy.


Lokalizacja złączy wtykowych znajdujących się pod kolektorem dolotowym, patrząc od przodu:
  • 1 - dla czujnika spalania stukowego (zamknięty);
  • 2 - dla czujnika impulsów wału korbowego;
  • 3 - dla czujnika identyfikacji cylindra.

Odłącz złącze wtykowe "1" i odłącz wtyczkę.

Odłącz złącze wtykowe «1» i odłącz wtyczkę.


Wyjmij czujnik spalania stukowego. W bloku cylindrów przykręcone są 2 czujniki.

Uwaga: Wymiana czujników w trakcie montażu spowoduje uszkodzenie silnika. Dlatego przed demontażem należy zaznaczyć złącza i umiejscowienie pilotów.


Instalacja



Dokładnie oczyść powierzchnie styku bloku cylindrów i czujnika spalania stukowego.

Wkręć czujnik i dokręć momentem 20 Nm.

Uwaga: Należy ściśle przestrzegać wartości momentu dokręcania, ponieważ Jest to istotne dla prawidłowej pracy czujnika. Podczas wkręcania należy zachować szczególną czystość.




Podłącz i zabezpiecz złącze wtykowe.

Zamontuj kolektor dolotowy.

Podłącz ujemny (-) kabel akumulatora. Ustaw zegar. Dostrój radio do nadających stacji radiowych.

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Iliński Matwiej

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E39: Sytem zapłonu
Kolejne artykuły

Wyjmowanie i instalacja/sprawdzenie cewek zapłonowych
Środki ostrożności podczas pracy z elektronicznymi układami…
Układ zapłonowy — informacje ogólne
Sprawdzanie/wymiana czujnika tętna
Wyjmowanie i zakładanie końcówki świecy zapłonowej
Wyjmowanie i instalowanie jednostki sterującej DME
Świece zapłonowe
Standardowe świece zapłonowe do silników BMW serii 5


Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i instalowanie czujnika temperatury nagrzewnicy BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Wyjmowanie i instalowanie czujnika temperatury BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Wyjmowanie i instalowanie czujnika ciśnienia listwy paliwowej BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Termostat — wyjmowanie, instalowanie i sprawdzanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie głównego cylindra sprzęgła BMW X3 E83 (2003-2010)
Czujnik spalania stukowego — Informacje ogólne BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 25 + 28 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Sytem zapłonu
  • Układ zasilania
  • Układ wtryskowy (benzyna)
  • Układ wtryskowy (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Oś przednia
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Wnętrze
  • Zewnętrzny
  • System grzewczy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Wycieraczki
  • Obwody elektryczne
BMW E34 (1988-1996) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Sytem zapłonu
  • Układ smarowania silnika
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania (benzyna)
  • System zasilania (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie i tylne
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • System grzewczy
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
BMW E28 (1981-1988) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik w samochodzie
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Sytem zapłonu
  • System sterowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Automatyczna skrzynia
  • Linia transmisyjna
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy karoserii
  • Pielęgnacja i malowanie auta
  • Sprzęt elektryczny
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Sprzęt i urządzenia
  • Rozrusznik i generator
  • Obwody elektryczne
BMW E12 (1972-1981) 
  • Informacje ogólne
  • Obsługa i konserwacja
  • Specyfikacje
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • System zasilania Ecotronic
  • Układ wtrysku paliwa
  • Sytem zapłonu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów BMW 242/4
  • Skrzynia biegów Getrag 262/8
  • Skrzynia biegów Getrag 265/6
  • Automatyczna skrzynia
  • Przekładnia kardana
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
BMWman.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Nowości i artykuły · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzyna] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪, bez nich niektóre funkcje po prostu nie będą działać.