Czujnik spalania stukowego — Informacje ogólne (BMW X5 E53)

Czujnik spalania stukowego jest umieszczony w miejscu zapewniającym optymalne wykrywanie spalania stukowego we wszystkich cylindrach silnika. Drgania bloku cylindrów silnika podczas detonacji są przenoszone na pierścieniowy dysk piezoceramiczny, gdzie indukuje on napięcie przemienne i przesyła je jako sygnał do sterownika silnika za pomocą przewodu ekranowanego.

W tym przypadku ECU zmniejsza kąt wyprzedzenia zapłonu w odpowiednim cylindrze o 4°. Jeżeli detonacja w tym cylindrze nie ustąpi, moment zapłonu ulegnie skróceniu we wszystkich cylindrach. Maksymalne skrócenie czasu zapłonu wynosi 12°. Po ustaniu detonacji ECU stopniowo zwiększa czas zapłonu, aż do wystąpienia detonacji, a następnie cykl sterowania się powtarza.

W przypadku montażu dwóch lub więcej czujników ich działanie jest zsynchronizowane z obrotem wałków rozrządu, co umożliwia sterowanie kątem zapłonu dla każdego cylindra osobno. Regulacja odbywa się skokowo, co 4°.

Zastosowanie tego czujnika pozwala na utrzymanie maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia w komorze spalania silnika na granicy spalania detonacyjnego. Zapewnia to wydajne wykorzystanie paliwa przy minimalnym jego zużyciu. Czujnik spalania stukowego rejestruje drgania powstające podczas procesu spalania i jest bezpośrednio podłączony do sterownika ECU-KSUD. Gdy nastąpi spalanie detonacyjne, moment zapłonu zostanie automatycznie ustawiony później.

Gdy czujnik ulegnie awarii, sterownik silnika ustawia zapłon tak późno, aby wyeliminować spalanie detonacyjne, co powoduje utratę mocy i zmniejszenie wydajności, ale integralność silnika zostaje zachowana. Jeżeli jeden z czujników spalania stukowego ulegnie awarii, ECU automatycznie opóźni zapłon, aby zapobiec spalaniu detonacyjnemu w silniku.