4-cylindrowy silnik M43TU
Wycofanie
1. Dwa czujniki spalania stukowego są przykręcone do lewej ściany bloku cylindrów. Jeden czujnik rejestruje detonację w cylindrach nr 1 i 2, a drugi w cylindrach 3 i 4.
2. Uwolnij ciśnienie w układzie paliwowym (patrz rozdział 4A) i odłącz ujemny przewód akumulatora.
3. Zdejmij górną część kolektora dolotowego (patrz rozdział 4A).
4. Odłączyć gniazda elektryczne wskaźników położenia wałka rozrządu i wału korbowego.
5. Wykręcić dwie śruby mocujące skrzynkę z przewodami do dolnej części kolektora dolotowego.
6. Odłącz wtyczkę złącza elektrycznego od czujnika spalania stukowego i zwolnij złącze ze wspornika.
7. Czujnik spalania stukowego dla cylindrów nr 1 i 2 umieszczony między filtrem oleju a kolektorem dolotowym można wyjąć w następujący sposób (Ryż. 4.7).
- A) Do czujnika można dostać się od góry przez otwór między rurami kolektora dolotowego cylindrów 2 i 3, jeśli najpierw odłączy się przewód paliwowy od szyny paliwowej. Przygotuj się na wypłynięcie paliwa z przyłącza. Zatkaj oba otwory, aby brud nie dostał się do układu paliwowego.
- B) Aby zapewnić wystarczającą ilość miejsca do wyjęcia czujnika, należy najpierw odkręcić śrubę mocującą przewód układu chłodzenia i lekko odciągnąć przewód od silnika.
- V) Wykręć śrubę mocującą wskaźnik i wyjmij wskaźnik z silnika.
8. Dostęp do drugiego czujnika jest oczywisty. Wystarczy odkręcić śrubę mocującą czujnik i wyjąć go z silnika (Ryż. 4.8).
Instalacja
9. Przed zainstalowaniem czujnika dokładnie wyczyść współpracujące powierzchnie bloku cylindrów i samego czujnika.
10. Zamontować czujnik na miejscu i dokręcić jego śrubę wymaganym momentem obrotowym.
11. Resztę montażu przeprowadzamy w odwrotnej kolejności do demontażu, uwzględniając poniższe uwagi.
- A) Podłącz wszystkie złącza elektryczne.
- B) Zamontować górną część kolektora dolotowego zgodnie z instrukcją w rozdziale 4A.
- V) Napełnij układ paliwowy zgodnie z zaleceniami w rozdziale 4A.
4-cylindrowy silnik N42
Wycofanie
12. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
13. Wymontuj kolektor dolotowy zgodnie z opisem w rozdziale 4A.
14. Na silniku zamontowane są dwa czujniki spalania stukowego. Tylny czujnik jest zamknięty, aby uzyskać dostęp do rozrusznika. Jeśli chcesz wyjąć tylny czujnik, musisz najpierw wyjąć rozrusznik (Ryż. 4.14).
15. Prześledź okablowanie czujników i odłącz ich złącza elektryczne.
16. Wykręć śruby i wyjmij manometry (Ryż. 4.16).
Instalacja
17. Zainstaluj czujnik w kolejności. odwrotne wycofanie. Przed montażem dokładnie oczyść powierzchnie przylegania manometru i bloku cylindrów. Dokręcić śrubę mocującą czujnika wymaganym momentem obrotowym.
Silniki 6-cylindrowe
Wycofanie
18. Te silniki mają dwa czujniki spalania stukowego na lewej ściance bloku cylindrów. Jeden czujnik monitoruje stuki na cylindrach od 1 do 3, drugi kontroluje stuki na cylindrach od 4 do 6.
19. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
20. Wymontuj kolektor dolotowy (patrz rozdział 4A).
21. Znajdź wspornik złącza czujnika znajdujący się pod zaworem powietrza biegu jałowego.
Uwaga! Jeśli oba czujniki muszą zostać usunięte, oznacz złącza. aby prawidłowo je połączyć podczas instalacji. Nieprawidłowe podłączenie złączy może spowodować poważne uszkodzenie silnika.
22. Zwolnij złącze z uchwytu i odłącz je (ich).
23. Wykręć śrubę mocującą wskaźnik i wyjmij wskaźnik z silnika. Czujnik spalania stukowego dla cylindrów 1-3 znajduje się pod czujnikami temperatury w głowicy cylindrów (Ryż. 4.23). Czujnik cylindrów 4-6 znajduje się za wspornikiem złącza.
Instalacja
24. Przed zainstalowaniem czujnika dokładnie wyczyść współpracujące powierzchnie bloku cylindrów i samego czujnika.
25. Zamontować czujnik na miejscu i dokręcić jego śrubę wymaganym momentem obrotowym.
26. Podłącz złącza czujników i zamocuj je na wsporniku. Nie mylić złączy.
Uwaga! Nieprawidłowe podłączenie złączy może spowodować poważne uszkodzenie silnika.
27. Ponownie zamontuj kolektor dolotowy (patrz rozdział 4A).