Informacje ogólne i środki ostrożności (BMW 3 Series E46)

Informacje ogólne

Układem zapłonowym steruje jednostka sterująca silnika (ECU). Układ zapłonowy jest połączony z układem wtrysku paliwa i tworzy z nim jeden układ.

Sterowanie zapłonem odbywa się w oparciu o informacje otrzymane przez ECU z różnych czujników (obciążenie i prędkość obrotowa silnika, temperatura w układzie chłodzenia, temperatura powietrza wchodzącego do silnika).

Niektóre silniki są wyposażone w czujnik spalania stukowego. Czujnik ten reaguje na drgania powstające podczas samozapłonu mieszanki roboczej. Gdy dochodzi do detonacji, czujnik wysyła sygnał do ECU, który skraca czas zapłonu aż do momentu zaniku detonacji.

Wszystkie modele są wyposażone w bezrozdzielaczowy układ zapłonowy z własną cewką zapłonową dla każdego cylindra. We wszystkich silnikach, poza silnikiem M43TU, cewki znajdują się obok świec zapłonowych. Silnik M43TU posiada blok cewek zapłonowych umieszczony na błotniku komory silnika, skąd przewody wysokiego napięcia biegną do wszystkich świec zapłonowych.

Na podstawie sygnałów z czujników, ECU ustala wymagany czas zapłonu i okres włączenia cewki. Podczas pracy silnika na biegu jałowym ECU może zmieniać kąt wyprzedzenia zapłonu, aby zapewnić stabilną pracę silnika.

Środki ostrożności

Postępuj zgodnie ze środkami ostrożności podanymi na początku rozdziału 5A.

Sprawdzenie układu zapłonowego i jego podzespołów należy powierzyć dealerowi BMW lub specjaliście ze stacji obsługi dysponującemu specjalistycznym sprzętem. Sprawdzanie obwodów elektrycznych przy użyciu przyrządów uniwersalnych jest, po pierwsze, bardzo pracochłonne, a po drugie, stwarza zagrożenie dla elementów półprzewodnikowych, w szczególności dla układów sterowania elektronicznego.