Všeobecné informácie
Systém zapaľovania je riadený elektronickou riadiacou jednotkou motora (BEU). Systém zapaľovania je integrovaný so systémom vstrekovania paliva a tvorí s ním jeden systém.
Riadenie zapaľovania je založené na informáciách prijatých ECU z rôznych snímačov (zaťaženie a otáčky motora, teplota v chladiacom systéme, teplota vzduchu vstupujúceho do motora).
Niektoré motory sú vybavené snímačom klepania. Tento snímač reaguje na vibrácie, ktoré vznikajú pri samovoľnom vznietení pracovnej zmesi. Keď dôjde k detonácii, snímač vyšle signál do ECU, čo zníži časovanie zapaľovania, kým detonácia nezmizne.
Všetky modely majú zapaľovací systém bez rozdeľovača s vlastnou zapaľovacou cievkou pre každý valec. Na všetkých motoroch okrem motora M43TU sú cievky umiestnené vedľa zapaľovacích sviečok. Motor M43TU má cievku umiestnenú na blatníku motorového priestoru, odkiaľ sú vysokonapäťové vodiče vedené ku všetkým sviečkam.
Na základe signálov zo snímačov BEU určí požadovaný moment zapaľovania a dobu zapnutia cievky. Počas voľnobehu môže ECU zmeniť časovanie zapaľovania pre stabilnú prevádzku motora.
Preventívne opatrenia
Dodržujte opatrenia uvedené na začiatku kapitoly 5A.
Kontrolu zapaľovacieho systému a jeho prvkov zverte predajcovi BMW alebo špecializovanej dielni so špecializovaným vybavením. Kontrola elektrických obvodov pomocou univerzálnych zariadení je po prvé veľmi pracná a po druhé predstavuje nebezpečenstvo pre polovodičové zariadenia, najmä pre BEU.