2. Na 4-valcovom motore M43TU skontrolujte stav vysokonapäťových vodičov nasledovne.
Poznámka. Na motoroch N42 nie je možné kontrolovať vysokonapäťové vodiče.
- a) Skontrolujte, či sú vodiče označené podľa čísel valcov. Vytiahnite špičku prvého drôtu zo zapaľovacej sviečky.
- b) Skontrolujte vnútornú časť hrotu drôtu na koróziu, ktorá vyzerá ako biely sypký prášok.
- c) Nasaďte hrot späť na zapaľovaciu sviečku. Skontrolujte, či pevne sedí na zapaľovacej sviečke. Ak nie, znova stiahnite hrot zo zapaľovacej sviečky a pomocou klieští stlačte kovový kontakt vo vnútri hrotu.
- d) Utrite celú dĺžku drôtu čistou handričkou, aby ste odstránili nečistoty alebo mastnotu. Skontrolujte, či drôt nie je prasknutý, opuchnutý alebo inak poškodený. Neohýbajte drôt príliš tesne ani sa ho nepokúšajte natiahnuť - vodič vo vnútri drôtu sa môže zlomiť.
- d) Nasaďte kábel späť na zapaľovaciu sviečku.
- e) Rovnakým spôsobom skontrolujte zostávajúce vysokonapäťové vodiče.
3. Skontrolujte, či je lanko akcelerátora správne nastavené podľa popisu v kapitole 4A.
4. Ak motor beží veľmi nestabilne. skontrolujte kompresiu podľa popisu v kapitole 2.
5. Ak tieto kontroly neodhalia príčinu poruchy, kontaktujte servisnú stanicu alebo predajcu kvôli prístrojovej kontrole. Ak porucha skutočne existuje, potom samodiagnostický systém ECU túto poruchu zistil a vložil jej kód do pamäte. Chybový kód je možné extrahovať z pamäte ECU pomocou špeciálneho zariadenia – čítačky kódov, ktorá sa pripája na diagnostický konektor vášho auta. Čítačka kódov vám umožňuje rýchlo a jednoducho nájsť miesto poruchy bez toho, aby ste sa museli uchýliť k zdĺhavému postupu postupnej kontroly systémov a káblov (čo je nebezpečné aj pre BEU).
[Informácie získané z tohto online zdroja «BMWMAN.RU»]