2. На 4-цилиндровия двигател M43TU проверете състоянието на проводниците за високо напрежение, както следва.
При двигатели N42 не е възможно да се проверят проводниците за високо напрежение.
- a) Уверете се, че проводниците са етикетирани според номерата на цилиндрите. Издърпайте върха на първия проводник от запалителната свещ.
- b) Проверете вътрешността на кабелното ухо за корозия, която се появява като бял пухкав прах.
- в) Поставете върха обратно на свещта. Проверете дали е стегнато на свещта. Ако не, тогава отново издърпайте върха от свещта и стиснете металния контакт вътре в върха с клещи.
- d) Избършете жицата по цялата дължина с чист парцал от мръсотия и следи от мазнини. Проверете проводника за пукнатини, мехури или други повреди. Не огъвайте жицата твърде рязко и не се опитвайте да я разтягате - проводникът вътре в жицата може да се счупи.
- д) Прикрепете отново проводника към запалителната свещ.
- f) Проверете останалите проводници за високо напрежение по същия начин.
3. Проверете дали ускорителният кабел е правилно настроен, както е посочено в глава 4А.
4. Ако двигателят работи много хаотично. проверете компресията, както е посочено в глава 2.
5. Ако тези проверки не разкрият причината за проблема, свържете се със сервиз или търговец за инструментална проверка. Ако неизправността наистина съществува, тогава системата за самодиагностика BEU е открила тази неизправност и е въвела нейния код в паметта си. Кодът на грешката може да бъде извлечен от паметта на BEU с помощта на специално устройство - кодочетец, който се свързва към диагностичния конектор на вашия автомобил. Четецът на кодове ви позволява лесно и бързо да намерите мястото на повредата, без да прибягвате до досадната процедура за последователна проверка на системи и проводници (което е опасно за BEU).