2. На 4-цилиндровия двигател M43TU проверете състоянието на проводниците за високо напрежение, както следва.
Забележка. При двигатели N42 не е възможно да се проверят проводниците за високо напрежение.
- a) Уверете се, че проводниците са маркирани според номерата на цилиндрите. Издърпайте върха на първия проводник от запалителната свещ.
- b) Проверете вътрешността на върха на телта за корозия, която се появява като бял, рохкав прах.
- c) Поставете накрайника обратно върху запалителната свещ. Проверете дали приляга плътно към запалителната свещ. Ако не, издърпайте върха от свещта отново и използвайте клещи, за да стиснете металния контакт вътре в върха.
- d) Избършете цялата дължина на кабела с чиста кърпа, за да отстраните всякакви замърсявания или мазнини. Проверете проводника за пукнатини, подуване или други повреди. Не огъвайте проводника твърде плътно и не се опитвайте да го разтягате - проводникът вътре в проводника може да се счупи.
- d) Поставете отново проводника на запалителната свещ.
- д) Проверете останалите проводници за високо напрежение по същия начин.
3. Проверете дали кабелът на ускорителя е регулиран правилно, както е описано в Глава 4A.
4. Ако двигателят работи много нестабилно. проверете компресията, както е описано в глава 2.
5. Ако тези проверки не разкрият причината за неизправността, свържете се със сервиз или търговец за инструментална проверка. Ако неизправността наистина съществува, тогава системата за самодиагностика на ECU е открила тази неизправност и е въвела кода си в паметта си. Кодът на грешката може да бъде извлечен от паметта на ECU с помощта на специално устройство - четец на кодове, което се свързва към диагностичния конектор на вашия автомобил. Четецът на кодове ви позволява бързо и лесно да намерите местоположението на повредата, без да прибягвате до досадната процедура за последователна проверка на системи и кабели (което също е опасно за BEU).