2. La motorul M43TU cu 4 cilindri, verificați starea firelor de înaltă tensiune după cum urmează.
Notă. La motoarele N42, nu este posibil să se verifice firele de înaltă tensiune.
- A) Asigurați-vă că firele sunt etichetate conform numerelor cilindrilor. Trageți vârful primului fir din bujie.
- b) Inspectați interiorul urechii de sârmă pentru coroziune, care apare ca o pulbere albă pufoasă.
- V) Pune vârful înapoi pe lumânare. Verificați dacă este strâns pe lumânare. Dacă nu, atunci trageți din nou vârful de pe bujie și strângeți contactul metalic din interiorul vârfului cu un clește.
- G) Ștergeți firul pe toată lungimea cu o cârpă curată pentru a îndepărta murdăria și urmele de grăsime. Inspectați firul pentru fisuri, vezicule sau alte daune. Nu îndoiți firul prea ascuțit și nu încercați să îl întindeți - conductorul din interiorul firului se poate rupe.
- d) Reatașați firul la bujie.
- e) În același mod, verificați firele de înaltă tensiune rămase.
3. Verificați dacă cablul de accelerație este reglat corect, așa cum este specificat în capitolul 4A.
4. Dacă motorul funcționează foarte neregulat. verificați compresia așa cum este indicat în capitolul 2.
5. Dacă aceste verificări nu dezvăluie cauza problemei, contactați un atelier sau un dealer pentru o verificare instrumentală. Dacă defecțiunea există într-adevăr, atunci sistemul de autodiagnosticare BEU a detectat această defecțiune și și-a introdus codul în memorie. Codul de eroare poate fi preluat din memoria BEU folosind un dispozitiv special - un cititor de coduri care este conectat la conectorul de diagnosticare al mașinii dumneavoastră. Cititorul de cod vă permite să găsiți locația defecțiunii rapid și ușor, fără a recurge la procedura plictisitoare de verificare secvențială a sistemelor și cablurilor (ceea ce este periculos pentru BEU).