2. La motorul M43TU cu 4 cilindri, verificați starea firelor de înaltă tensiune după cum urmează.
Nota. La motoarele N42 nu este posibil să se verifice firele de înaltă tensiune.
- a) Asigurați-vă că firele sunt marcate conform numerelor cilindrilor. Trageți vârful primului fir de pe bujie.
- b) Inspectați interiorul vârfului sârmei pentru coroziune, care apare ca o pulbere albă, liberă.
- c) Puneți vârful înapoi pe bujie. Verificați dacă se potrivește bine pe bujie. Dacă nu, trageți din nou vârful de pe bujie și folosiți un clește pentru a strânge contactul metalic din interiorul vârfului.
- d) Stergeti intreaga lungime a firului cu o carpa curata pentru a indeparta orice murdarie sau grasime. Inspectați firul pentru fisuri, umflături sau alte daune. Nu îndoiți firul prea strâns și nu încercați să îl întindeți - conductorul din interiorul firului se poate rupe.
- d) Puneți firul înapoi pe bujie.
- e) Verificați firele de înaltă tensiune rămase în același mod.
3. Verificați dacă cablul de accelerație este reglat corect așa cum este descris în Capitolul 4A.
4. Dacă motorul merge foarte instabil. verificați compresia așa cum este descris în capitolul 2.
5. Dacă aceste verificări nu dezvăluie cauza defecțiunii, contactați o stație de service sau un dealer pentru o verificare instrumentală. Dacă defecțiunea există cu adevărat, atunci sistemul de autodiagnosticare a ECU a detectat această defecțiune și a introdus codul în memorie. Codul de eroare poate fi extras din memoria ECU folosind un dispozitiv special - un cititor de cod, care este conectat la conectorul de diagnosticare al mașinii dumneavoastră. Cititorul de cod vă permite să găsiți locația defecțiunii rapid și ușor, fără a recurge la procedura plictisitoare de verificare secvențială a sistemelor și cablurilor (ceea ce este periculos și pentru BEU).