2. На 4-ципіндровому двигуні M43TU перевірте стан високовольтних дротів таким чином.
Примітка. На двигунах N42 перевірити високовольтні дроти неможливо.
- а) Переконайтеся, що дроти промарковані відповідно до номерів циліндрів. Стягніть наконечник першого дроту зі свічки.
- б) Огляньте наконечник дроту всередині на наявність корозії, що має вигляд білого пухкого порошку.
- в) Знову надягніть наконечник на свічку. Перевірте, чи щільна вона сидить на свічці. Якщо ні, то знову стягніть наконечник зі свічки та стисніть плоскогубцями металевий контакт усередині наконечника.
- г) Протріть чистим ганчір'ям провід по всій довжині від бруду і слідів мастила. Огляньте провід на наявність тріщин, здуття та інших пошкоджень. Не перегинайте провід занадто круто і не намагайтеся його розтягнути - провідник усередині дроту може порватися.
- д) Знову надягніть провід на свічку.
- е) У такий же спосіб перевірте інші високовольтні дроти.
3. Перевірте, чи правильно відрегульовано трос акселератора, як зазначено у розділі 4А.
4. Якщо двигун працює дуже нестійко. перевірте компресію, як зазначено у розділі 2.
5. Якщо ці перевірки не виявили причини несправності, зверніться до СТО або до дилера для інструментальної перевірки. Якщо несправність дійсно існує, система самодіагностики БЕУ цю несправність виявила і занесла її код у свою пам'ять. Код несправності можна витягти з пам'яті БЕУ за допомогою спеціального приладу – зчитувача кодів, який підключається до діагностичного роз'єму Вашого автомобіля. Зчитувач кодів дозволяє знайти місце несправності легко і швидко, не вдаючись до стомлюючої процедури послідовної перевірки систем та проводів (яка ж небезпечна для БЕУ).
(Інформація взята з цього ресурсу «BMWMAN.ru»)