2. A 4 hengeres M43TU motoron ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek állapotát az alábbiak szerint.
Jegyzet. Az N42-es motorokon nem lehet ellenőrizni a nagyfeszültségű vezetékeket.
- a) Győződjön meg arról, hogy a vezetékek a hengerszámoknak megfelelően vannak megjelölve. Húzza le az első vezeték hegyét a gyújtógyertyáról.
- b) Vizsgálja meg a huzalhegy belsejét korrózió szempontjából, amely fehér, laza porként jelenik meg.
- c) Helyezze vissza a hegyet a gyújtógyertyára. Ellenőrizze, hogy szorosan illeszkedik-e a gyújtógyertyára. Ha nem, húzza le ismét a hegyet a gyújtógyertyáról, és fogóval szorítsa össze a fém érintkezőt a hegy belsejében.
- d) Törölje le a vezeték teljes hosszát egy tiszta ruhával, hogy eltávolítsa a szennyeződéseket és zsírokat. Vizsgálja meg a vezetéket, hogy nincs-e rajta repedés, duzzanat vagy egyéb sérülés. Ne hajlítsa meg túl szorosan a vezetéket, és ne próbálja meg nyújtani – a vezetékben lévő vezető eltörhet.
- d) Helyezze vissza a vezetéket a gyújtógyertyára.
- e) Ugyanígy ellenőrizze a megmaradt nagyfeszültségű vezetékeket is.
3. Ellenőrizze, hogy a gyorsítókábel megfelelően van-e beállítva a 4A. fejezetben leírtak szerint.
4. Ha a motor nagyon bizonytalanul jár. ellenőrizze a tömörítést a 2. fejezetben leírtak szerint.
5. Ha ezek az ellenőrzések nem tárják fel a meghibásodás okát, vegye fel a kapcsolatot a szervizzel vagy a kereskedővel műszeres ellenőrzés céljából. Ha a hiba valóban fennáll, akkor az ECU öndiagnosztikai rendszere észlelte ezt a hibát, és bevitte a kódját a memóriájába. A hibakód egy speciális eszközzel - kódolvasóval - kinyerhető az ECU memóriájából, amely az autó diagnosztikai csatlakozójához csatlakozik. A kódolvasó lehetővé teszi, hogy gyorsan és egyszerűen megtalálja a hiba helyét anélkül, hogy a rendszerek és vezetékek szekvenciális ellenőrzésének fáradságos eljárását kellene igénybe vennie (ami a BEU-ra is veszélyes).