2. Az M43TU 4 hengeres motoron ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek állapotát az alábbiak szerint.
Jegyzet. Az N42-es motorokon nem lehet ellenőrizni a nagyfeszültségű vezetékeket.
- A) Győződjön meg arról, hogy a vezetékek a hengerszámoknak megfelelően vannak felcímkézve. Húzza ki az első vezeték hegyét a gyújtógyertyából.
- b) Vizsgálja meg a huzalsaru belsejét, hogy nincs-e benne korrózió, amely fehér bolyhos porként jelenik meg.
- V) Helyezze vissza a hegyét a gyertyára. Ellenőrizze, hogy szorosan van-e a gyertyán. Ha nem, akkor ismét húzza le a hegyet a gyújtógyertyáról, és szorítsa meg fogóval a hegy belsejében lévő fém érintkezőt.
- G) Törölje le a vezetéket teljes hosszában egy tiszta ronggyal, hogy eltávolítsa a szennyeződéseket és a zsírnyomokat. Vizsgálja meg a vezetéket, hogy nincs-e rajta repedés, hólyag vagy egyéb sérülés. Ne hajlítsa meg túl élesen a vezetéket, és ne próbálja meg nyújtani - a vezetékben lévő vezető eltörhet.
- d) Csatlakoztassa újra a vezetéket a gyújtógyertyához.
- e) Ugyanígy ellenőrizze a megmaradt nagyfeszültségű vezetékeket.
3. Ellenőrizze, hogy a gyorsítókábel megfelelően van-e beállítva, a 4A fejezetben leírtak szerint.
4. Ha a motor nagyon szabálytalanul jár. ellenőrizze a tömörítést a 2. fejezetben leírtak szerint.
5. Ha ezek az ellenőrzések nem tárják fel a probléma okát, forduljon egy műhelyhez vagy márkakereskedőhöz műszeres ellenőrzés céljából. Ha a hiba valóban fennáll, akkor a BEU öndiagnosztikai rendszere észlelte ezt a hibát, és bevitte a kódját a memóriájába. A hibakód a BEU memóriájából kinyerhető egy speciális eszközzel - egy kódolvasóval, amely az autó diagnosztikai csatlakozójához csatlakozik. A kódolvasó lehetővé teszi a hibahely gyors és egyszerű megtalálását anélkül, hogy a rendszerek és vezetékek szekvenciális ellenőrzésének fáradságos eljárását kellene igénybe vennie (ami veszélyes a BEU számára).