Informații generale
Sistemul de aprindere este controlat de unitatea electronică de control a motorului (BEU). Sistemul de aprindere este integrat cu sistemul de injecție de combustibil și formează cu acesta un singur sistem.
Controlul aprinderii se bazează pe informațiile primite de ECU de la diverși senzori (sarcina și turația motorului, temperatura în sistemul de răcire, temperatura aerului care intră în motor).
Unele motoare sunt echipate cu un senzor de detonare. Acest senzor răspunde la vibrația care apare atunci când amestecul de lucru se aprinde spontan. Când are loc detonarea, senzorul trimite un semnal către ECU, care reduce timpul de aprindere până când detonația dispare.
Toate modelele au un sistem de aprindere fără distribuitor cu bobină de aprindere proprie pentru fiecare cilindru. La toate motoarele, cu excepția motorului M43TU, bobinele sunt situate lângă bujii. Motorul M43TU are un pachet de bobine situat pe apărătoarea de noroi a compartimentului motor, de unde firele de înaltă tensiune sunt extinse la toate lumânările.
Pe baza semnalelor de la senzori, BEU determină momentul de aprindere necesar și perioada de stare a bobinei. În timpul mersului la ralanti, ECU poate modifica momentul aprinderii pentru o funcționare stabilă a motorului.
Masuri de precautie
Urmați măsurile de precauție de la începutul capitolului 5A.
Verificarea sistemului de aprindere și a elementelor acestuia ar trebui să fie încredințată unui dealer BMW sau unui atelier specializat cu echipamente specializate. Verificarea circuitelor electrice folosind dispozitive universale este, în primul rând, foarte laborioasă și, în al doilea rând, reprezintă un pericol pentru dispozitivele semiconductoare, în special pentru BEU.