Проверка на спирачната система (BMW 5 Series E28)

Годишно или на всеки 20 000 км.

Прахът, получен в резултат на износване на спирачните накладки и натрупан върху спирачните компоненти, може да съдържа азбест, който е опасен за здравето. Не издухвайте този прах със сгъстен въздух и не го вдишвайте! Не използвайте разтворители на основата на бензин за отстраняване на прах. Прахът трябва да се отмие със специален препарат за почистване на спирачната система или метилов алкохол в дренажен контейнер. След избърсване на компонентите на спирачната система с влажна кърпа, кърпата и съдържанието на дренажния съд трябва да се съхраняват в затворен и етикетиран контейнер. В бъдеще се опитайте да използвате компоненти без азбест, когато е възможно.

В допълнение към проверката на определени интервали, състоянието на спирачните механизми трябва да се проверява всеки път, когато колелата се свалят или когато се появят признаци на неизправност в системата. За да осигурите безопасно шофиране, процедурите за проверка на спирачната система, описани по-долу, са най-важните от всички процедури за поддръжка на автомобила, които ще извършвате.

Признаци за проблем със спирачната система

Дисковите спирачки имат вградени електрически индикатори за износване на фрикционните накладки, които предизвикват светване на предупредителна светлина на арматурното табло, ако износването на накладките достигне критично ниво. След като предупредителната лампа светне, накладките трябва да се сменят незабавно, в противен случай спирачните дискове ще се повредят и ще изискват скъп ремонт.



Всеки от следните симптоми може да показва потенциален дефект в спирачната система:

• При натискане на педала на спирачката колата се "дърпа" на една страна
• Спирачките издават стържещи или скърцащи звуци при спиране
• Педалът на спирачката има прекомерен ход
• Педалът на спирачката пулсира (това е нормално само когато ABS системата работи)
• Наблюдават се течове на спирачна течност (обикновено от вътрешната страна на гума или колело)

Ако забележите някой от тези признаци, незабавно прегледайте спирачната си система.

Спирачни тръбопроводи и маркучи

Спирачната система използва главно стоманени спирачни тръби, с изключение на гъвкави подсилени маркучи на предните колела и като връзки на задния мост. Редовната проверка на всички тези линии е много важна.

1. Паркирайте колата на равна повърхност и изключете двигателя. Свалете капачките от колелата. Разхлабете, но не сваляйте гайките на четирите колела.

2. Повдигнете автомобила с крик и го поставете сигурно върху стойки на осите.

3. Свалете колелата (вижте Раздел Повдигане, теглене и смяна на колела или ръководството на собственика на вашия автомобил).

4. Проверете всички спирачни тръбопроводи и маркучи за пукнатини и ожулвания по външното им покритие, течове, издутини и деформации. Проверете спирачните маркучи отпред и отзад на автомобила за признаци на омекване, напукване, деформация или износване поради триене в други компоненти. Проверете всички фитинги за признаци на течове и се уверете, че всички болтове и скоби на спирачните маркучи са здраво затегнати.



5. Ако бъдат открити течове на течност или повреда, те трябва да бъдат поправени незабавно. За по-подробно описание на процедурата за ремонт на спирачната система вижте глава Спирачна система.

Дискови спирачки

1. Ако още не е направено, повдигнете автомобила с крик и го подпрете стабилно на стойки на осите.

2. Сега можете да видите спирачните апарати на дисковата спирачка, вътре в които са разположени накладките. Всеки шублер има външни и вътрешни накладки - и двете трябва да се проверят.



3. Оценете дебелината на накладките, като погледнете в ревизионния отвор в корпуса на шублера. Ако дебелината на фрикционните накладки е 2,0 mm или по-малко или ако те са износени повече от едната страна, отколкото от другата, накладките трябва да се сменят (вижте глава Спирачна система).

4. Не забравяйте, че фрикционните накладки обикновено са залепени към металната подложка на тампона - нейната дебелина не трябва да се взема предвид при измерване. Винаги сменяйте накладките от двете страни на автомобила (в комплект на един мост), дори ако само един от тях е износен, в противен случай процесът на спиране ще бъде неравномерен.



5. Отстранете шублерите, без да разкачвате спирачните маркучи (вижте глава Спирачна система).

6. Проверете състоянието на спирачния диск. Проверете го за вдлъбнатини, дълбоки драскотини и прегрети участъци (изглеждат като сини или обезцветени петна). Ако бъдат открити признаци на повреда или износване, дискът може да бъде отстранен и обработен в механична работилница; ако това не е възможно, трябва да се смени. И в двата случая трябва да се сменят или наточат и двата диска, дори само единият да е износен. Процедурата за проверка и ремонт е описана по-подробно в глава Спирачна система.

Барабанни спирачки

1. Използване на инструкциите в Глава Спирачна система, свалете задните спирачни барабани.



2. Измерете дебелината на фрикционните накладки на задните спирачни челюсти и ги проверете за признаци на замърсяване със спирачна течност или грес. Ако облицовката е с дебелина в рамките на 2,0 mm над главите на нитовете или металната основа, сменете обувките. Напукани, полирани до блясък и замърсени със спирачна течност или грес челюсти също трябва да се сменят. Процедурата за подмяна е описана в глава Спирачна система.



3. Ако подложките са залепени към основата на обувката, тяхната дебелина се измерва от повърхността на основата, както е показано на фигура (A); ако подложките са занитени към метала на обувката, измерването се взема от повърхността на подложката до върховете на главите на нитовете

4. Проверете състоянието на опъващите и задържащите пружини на обувките, както и механизма за регулиране. Уверете се, че всички тези компоненти са инсталирани правилно и в изправност. Износените или деформирани пружини могат да причинят преждевременно износване на фрикционните накладки.

5. Проверете цилиндрите на колелата за признаци на течове, като внимателно отместите предпазните гумени ботуши. Допустимо е наличието на леки следи от влага под покривките. Ако под тях се открие спирачна течност или изтича от цилиндъра на колелото, цилиндрите трябва да се ремонтират или сменят (вижте глава Спирачна система).

6. Проверете барабаните за дълбоки драскотини, бразди, пукнатини и прегрети участъци, които изглеждат като обезцветени петна. Ако откритите дефекти не могат да бъдат отстранени с шкурка, барабанът трябва да се обърне в сервиз (вижте глава Спирачна система за по-подробна информация).

7. Следвайки инструкциите на Главата Спирачна система, монтирайте спирачните барабани.

8. Поставете колелата, но все още не спускайте автомобила.

Ръчна спирачка

Най-простият и може би най-очевиден начин за тестване на ръчната спирачка е да паркирате автомобила на стръмен хълм с натиснати спирачки и скоростна кутия в неутрално положение (трябва да сте в колата по време на проверката). Ако ръчната спирачка не пречи на превозното средство да се търкаля, тя трябва да се регулира, както е описано в глава Спирачна система.