Aby ste predišli zraneniu a/alebo poškodeniu elektronického zapaľovacieho systému, pri práci na elektronickom zapaľovacom systéme je potrebné dodržiavať nasledujúce požiadavky:
Umývajte motor iba pri vypnutom zapaľovaní.
Pri vykonávaní oblúkového a bodového zvárania úplne odpojte batériu.
Neodpájajte batériu, generátor alebo štartér, keď je motor v chode.
Pri kontrole kompresie nezabudnite odstrániť hlavné relé "1" systému DME, aby ste zabránili výskytu impulzov zapaľovacieho napätia. (2 - Poistky systému DME). Testovanie kompresie je opísané tu.
Odpojte vodiče systému zapaľovania iba pri vypnutom zapaľovaní.
Pripojenie a odpojenie vodičov meracích prístrojov (merač otáčok kľukového hriadeľa, tester zapaľovania) vykonávať len pri vypnutom zapaľovaní. Koncový stupeň zapaľovacieho systému (vysokonapäťové vinutie, vodiče zapaľovacieho napätia) musí byť zaťažený odporom minimálne 4kΩ;. Končeky zapaľovacích sviečok musia byť pripojené.
Nikdy neštartujte motor s odpojeným vodičom zapaľovacej cievky (svorka 4).
Na svorku 1 (-) zapaľovacej cievky nepripájajte protihlukový kondenzátor ani testovaciu lampu. Nepripájajte svorku 1 zapaľovacej cievky k zemi ani ku kladnému (+) pólu batérie. V tomto prípade pri dodatočnej inštalácii zabezpečovacieho systému nie je možné použiť vodič svorky 1 na zablokovanie štartovania motora pri zahriatí na viac ako +80°C (napríklad lakovanie, naparovanie), neštartujte motor ihneď po procese zahrievania.
Osoby s kardiostimulátorom by nemali pracovať na elektronických zapaľovacích systémoch.