Aby ste predišli zraneniam a/alebo poškodeniu elektronického zapaľovacieho systému, pri práci na elektronickom zapaľovacom systéme je potrebné dodržiavať nasledujúce požiadavky:
Umývajte motor iba pri vypnutom zapaľovaní.
Pre testovanie oblúka a bodového testu úplne odpojte batériu.
Neodpájajte batériu, ako aj alternátor a štartér, keď je motor v chode.
Pri kontrole kompresie je nevyhnutné demontovať hlavné relé -1- systému DME, aby sa zabránilo vzniku impulzov zapaľovacieho napätia. (2 - Poistky systému DME). Tu je uvedená kontrola kompresie.
Zapaľovacie vodiče odpojte len pri vypnutom zapaľovaní.
Pripojenie a odpojenie vodičov prístroja (otáčkomer kľukového hriadeľa, tester zapaľovania) vykonávať len pri vypnutom zapaľovaní. Koncový stupeň zapaľovania (vysokonapäťové vinutie, vodiče zapaľovacieho napätia) musí byť zaťažený odporom minimálne 4kΩ;. Špičky zapaľovacích sviečok musia byť pripojené.
Nikdy neštartujte motor s odpojeným vodičom zapaľovacej cievky (terminál 4).
Nedá sa pripojiť na svorku 1 (-) protirušivý kondenzátor zapaľovacej cievky a riadiace čerpadlo. Nepripájajte svorku 1 zapaľovacej cievky k zemi ani k "plus" (+) batérie. Preto pri dodatočnej inštalácii poplašného systému nemôžete použiť vodič svorky 1 na zablokovanie štartovania motora pri zahriatí na viac ako + 80°C (lakovanie, naparovanie), neštartujte motor ihneď po procese zahrievania.
Osoby s kardiostimulátorom by nemali pracovať s elektronickými zapaľovacími systémami.