A sérülések és/vagy az elektronikus gyújtásrendszer károsodásának elkerülése érdekében az alábbi követelményeket kell betartani az elektronikus gyújtásrendszeren végzett munka során:
A motort csak kikapcsolt gyújtás mellett mossa le.
Húzza ki teljesen az akkumulátort az ív- és pontteszthez.
Ne válassza le az akkumulátort, valamint a generátort és az önindítót, amíg a motor jár.
A kompresszió ellenőrzésekor elengedhetetlen a DME rendszer -1- főreléjének eltávolítása a gyújtási feszültségimpulzusok fellépésének elkerülése érdekében. (2 - DME rendszer biztosítékok). A tömörítés ellenőrzése itt található.
Csak kikapcsolt gyújtásnál kösse le a gyújtáskábeleket.
A műszer vezetékeinek csatlakoztatása és leválasztása (főtengely fordulatszámmérő, gyújtásvizsgáló) csak kikapcsolt gyújtás mellett végezhető. Gyújtás kimeneti fokozat (nagyfeszültségű tekercselés, gyújtófeszültség vezetékek) legalább 4kΩ ellenállással kell terhelni;. A gyújtógyertya hegyét csatlakoztatni kell.
Soha ne indítsa be a motort eltávolított gyújtótekercs vezetékkel (terminál 4).
Nem csatlakoztatható az 1-es terminálhoz (-) gyújtótekercs zavarásgátló kondenzátor és vezérlőszivattyú. Ne csatlakoztassa a gyújtótekercs 1. kivezetését a testhez vagy a földhöz "egy plusz" (+) akkumulátor. Így a riasztórendszer kiegészítő felszerelésekor nem használhatja az 1. kapocs vezetéket a motor indításának blokkolására, ha + 80°C fölé melegszik (pl lakkozás, gőzölés), ne indítsa be a motort közvetlenül a fűtési folyamat után.
A szívritmus-szabályozóval rendelkező személyek nem dolgozhatnak elektronikus gyújtórendszerekkel.