A sérülések és/vagy az elektronikus gyújtásrendszer károsodásának elkerülése érdekében az alábbi követelményeket kell betartani az elektronikus gyújtásrendszeren végzett munka során:
A motort csak kikapcsolt gyújtás mellett mossa le.
Ív- és ponthegesztéskor húzza ki teljesen az akkumulátort.
Járó motor mellett ne válassza le az akkumulátort, a generátort vagy az önindítót.
A tömörítés ellenőrzésekor ügyeljen arra, hogy eltávolítsa a DME rendszer "1" fő reléjét, hogy megakadályozza a gyújtási feszültségimpulzusok előfordulását. (2 - DME rendszer biztosítékok). A tömörítési teszt leírása itt található.
Csak kikapcsolt gyújtásnál kösse le a gyújtásrendszer vezetékeit.
A mérőműszer vezetékeinek be- és leválasztása (főtengely fordulatszámmérő, gyújtásvizsgáló) csak kikapcsolt gyújtás mellett vállalkozzon. A gyújtásrendszer kimeneti fokozata (nagyfeszültségű tekercselés, gyújtófeszültség vezetékek) legalább 4kΩ ellenállással kell terhelni;. A gyújtógyertya sapkákat csatlakoztatni kell.
Soha ne indítsa be a motort eltávolított gyújtótekercs vezetékkel (4. kapocs).
Ne csatlakoztasson zajvédő kondenzátort vagy tesztlámpát a gyújtótekercs 1. (-) kivezetésére. Ne csatlakoztassa a gyújtótekercs 1. kivezetését a testhez vagy az akkumulátor pozitív (+) pólusához. Ebben az esetben a biztonsági riasztórendszer kiegészítő felszerelésekor nem lehet az 1. kapocs vezetéket blokkolni a motor indítását, ha +80°C fölé melegszik (például lakkozás, gőzölés), ne indítsa be a motort közvetlenül a fűtési folyamat után.
Pacemakerrel rendelkező személyek ne dolgozzanak elektronikus gyújtórendszereken.
Az eredetit elolvashatja a weboldalon «BMWman»