Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Főoldal
  • BMW 5 Series
  • E39
  • Motor és rendszerek
  • Gyújtási rendszer
  • A DME vezérlőegység eltávolítása és beszerelése

A DME vezérlőegység eltávolítása és beszerelése (BMW 5 Series E39)

            0

Tartalomjegyzék: Eltávolítás ↓ Telepítés ↓
Figyelem: Minden vezérlőegység bizonyos alapvető paraméterekkel van programozva, amelyek csak az átlagértékeket jelentik. A vezérlőegység a motor állapotától függően különböző bemeneti értékeket kap az érzékelőktől, amelyeket összehasonlítanak a felhalmozott értékekkel. Ezt követően a vezérlőegység ennek megfelelően módosítja a végrehajtási parancsokat. A mennyiségek új értékei halmozódnak fel, és így megtörténik az úgynevezett "tanulási" folyamat.


Ha a DME vezérlőegység több mint egy órán keresztül áram nélkül van (az egységet eltávolítják, vagy az akkumulátort leválasztják), akkor az öntanuló rendszere elveszíti a mennyiségek felhalmozott értékeit.

Törölt értékadatokkal rendelkező vezérlőegység üzembe helyezésekor vagy új egység beépítésekor a rendszernek újra fel kell halmoznia az értékadatokat. Ez a folyamat a motor beindítása után a motor instabil működéséhez vezethet alapjáraton, és hibás működéshez vezethet kényszerített alapjárati üzemmódban. Az autót néhány percig változó sebességgel kell vezetni, amíg a motor állapotát jellemző összes érték kiegyenlítődik.

Az új vezérlőegység BMW szervizben történő felszerelése után be kell írni a jármű kódját, és be kell programozni. Ehhez olyan eszközre van szükség, amely lehetővé teszi a diagnosztikát és az adatbevitelt. Ha lehetséges, a jármű mozgása közben a motort fel kell melegíteni a régi vezérlőegységgel, majd az új vezérlőegységet bemelegített motorral kell felszerelni. Ez lehetővé teszi az új vezérlőegység működési feltételekhez való alkalmazkodásának felgyorsítását.



Eltávolítás



A vezérlőegység eltávolítása előtt ajánlatos a BMW szervizben elolvasni és kinyomtatni a hibakód memóriából származó információkat. Ennek köszönhetően megállapítható, hogy milyen hibák vannak, lásd még.

Húzza ki a negatív (-) akkumulátorkábelt. Az akkumulátor a motortérben, a jobb oldali kárpit mögött található.

Figyelem: Olvassa el az "Az akkumulátor eltávolítása és behelyezése" című fejezet utasításait.


Az elektronikai egységhez való hozzáféréshez távolítsa el a mikroszűrő dobozát a kabin levegőjének tisztítására a motortér jobb hátsó részében.

Az elektronikai egységhez való hozzáféréshez távolítsa el a mikroszűrő dobozát a kabin levegőjének…


Csavarja ki az "1" rögzítőcsavarokat, és vegye le a biztosítékdoboz fedelét.

1 - DME rendszervezérlő egység;

1 - DME rendszervezérlő egység;
2 - tengely az automata sebességváltó vezérlőegységéhez (hol van).


Oldja ki a dugaszoló csatlakozó rögzítőbilincsét, és válassza le a csatlakozót.



Távolítsa el a vezérlőegységet a rögzítőkapcsokról. Nem kell meglazítani a bilincs rögzítőcsavarjait.

Megjegyzés: Ha az automata sebességváltó fel van szerelve, a második vezérlőegység a DME vezérlőegység mellett található.


Telepítés



Csereegység vásárlásakor feltüntetésre kerül az egységszám és a kódolás. Az alkatrész azonosításához célszerű az eltávolított blokkot magával vinni.

Helyezze be a vezérlőegységet, csatlakoztassa a dugós csatlakozót és rögzítse a bilinccsel.

Tegye vissza a fedelet a helyére.

Helyezze be az akkumulátort.

Ha a vezérlőegység több mint egy órán keresztül feszültségmentes volt, vagy új egységet szereltek be: melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Végezzen próbavezetést körülbelül 10 percig, különböző vezetési sebességekkel. Ebben az esetben a vezérlőegység "tanulmányozza" a motor paramétereit.

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Iljinszkij Matvej

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E39: Gyújtási rendszer
Következő cikkek

A gyújtógyertya hegyének eltávolítása és felszerelése
A pulzusérzékelő ellenőrzése/csere
A kopogásérzékelő eltávolítása és felszerelése
Gyújtótekercsek eltávolítása és felszerelése / ellenőrzése
Biztonsági óvintézkedések az elektronikus gyújtásrendszerekkel…
Gyújtógyertyák
Standard gyújtógyertyák BMW 5-ös motorokhoz
A gyújtásrendszer (DME) műszaki adatai


Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 39 + 45 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Általános információ
  • Irányító szervek
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Első tengely
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Belső
  • Külső
  • Fűtési rendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Ablaktörlők
  • Elektromos áramkörök
BMW E34 (1988-1996) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Gyújtási rendszer
  • Motor kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első és hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtési rendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
BMW E28 (1981-1988) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Vezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi váltó
  • Automatikus átvitel
  • Távvezeték
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Autóápolás és festés
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtés és klíma
  • Berendezések és eszközök
  • Indító és generátor
  • Elektromos áramkörök
BMW E12 (1972-1981) 
  • Általános információ
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • Műszaki adatok
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Ecotronic áramellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendező rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Sebességváltó BMW 242/4
  • Sebességváltó Getrag 262/8
  • Sebességváltó Getrag 265/6
  • Automata doboz
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.