Да бисте избегли повреде и/или оштећење електронског система паљења, при раду на систему електронског паљења морају се поштовати следећи захтеви:
Оперите мотор само са искљученим контактом.
Када изводите електролучно и тачкасто заваривање, потпуно искључите батерију.
Не искључујте акумулатор, генератор или стартер док мотор ради.
Приликом провере компресије, обавезно уклоните главни релеј "1" система DME, да спречи појаву импулса напона паљења. (2 - системски осигурачи DME). Овде је описано тестирање компресије.
Искључите жице система за паљење само када је паљење искључено.
Повезивање и одвајање жица мерних инструмената (мерач брзине радилице, тестер паљења) треба да се врши само са искљученим контактом. Излазни степен система паљења (високонапонски намотај, жице напона паљења) мора бити оптерећен отпором од најмање 4kΩ;. Поклопци свећица морају бити повезани.
Никада немојте покретати мотор са уклоњеном жицом завојнице за паљење (термина 4).
Не можете да приложите на клемме 1 (-) калемови за паљење кондензатор заштиту од сметњи и контролну пампу. Не можете да се придружи клемму 1 калемови за паљење са мессой или са "плус" (+) акумулаторске батерије. На тај обрезом, када више инсталирате алармни систем не може да се користи жица терминала 1 за блокирање старт мотора При загревању више него на +80°Ц (на пример, лакирование, пропаривание), не може покренути мотор одмах после процеса загревања.
Особе са пејсмејкером не би требало да раде на електронским системима паљења.
(Ова публикација је позајмљена са онлајн ресурса BMWMan.ru)