У електронским системима паљења, високи напон може бити до 40 кВ (киловолт). У неповољним условима, као што је влажност у моторном простору, вршни напони могу пробити изолацију, изазивајући струјни удар када се додирне.
Да бисте избегли повреде и/или оштећење електронског система паљења, при раду на систему електронског паљења морате поштовати следеће захтеве:
Оперите мотор само са искљученим контактом.
Потпуно искључите батерију за тестирање лука и тачке.
Не искључујте акумулатор, као и алтернатор и стартер, док мотор ради.
Приликом провере компресије, неопходно је уклонити главни релеј -1- ДМЕ система како би се спречила појава импулса напона паљења. (2 - ДМЕ системски осигурачи). Провера компресије је наведена овде.
Искључите жице за паљење само када је паљење искључено.
Повезивање и одвајање каблова инструмента (мерач брзине радилице, тестер паљења) изводити само са искљученим контактом. Излазни степен паљења (високонапонски намотај, жице напона паљења) мора бити оптерећен отпором од најмање 4кΩ;. Врхови свећица морају бити повезани.
Никада немојте покретати мотор са уклоњеном жицом завојнице за паљење (терминал 4).
Не може се повезати на терминал 1 (-) кондензатор против сметњи завојнице за паљење и контролна пумпа. Немојте спајати терминал 1 намотаја за паљење на уземљење или плус. " (+) батерија. Дакле, када додатно инсталирате алармни систем, не можете користити жицу терминала 1 за блокирање покретања мотора када се загреје на више од + 80°Ц (нпр. лакирање, парење), немојте покретати мотор одмах након процеса загревања.
Особе са срчаним пејсмејкером не би требало да раде са електронским системима паљења.