Дизел мотор нема систем за паљење, јер се због велике компресије ваздух толико загрева да се након убризгавања горива спонтано запали.
Бензински мотори аутомобила BMW опремљен системом паљења са контролном картицом. Контрола система паљења је интегрисана у контролну јединицу мотора. У овом случају, паљење је директно. Систем нема конвенционални разводник паљења. Уместо тога, дистрибуција напона паљења на појединачне цилиндре се врши преко фиксних делова који се електронски контролишу. Висок напон паљења индукује се у шест појединачних намотаја који се налазе изнад свећица. Синхронизација рада система се врши помоћу сигнала са сензора импулса који се преносе на управљачку јединицу. Сензор пулса се налази испред блока цилиндра и бележи брзину ротације радилице.
Потребан угао напредовања паљења одређује контролна јединица на основу карактеристика сачуваних у меморији (контролна мапа). Захваљујући томе, систем паљења се може лако прилагодити различитим условима рада.
На време паљења утиче сигнал са сензора детонације. Пошто се најбоља потрошња горива јавља при високом степену компресије, модерним моторима се додељује што је више могуће. Међутим, висок степен компресије може довести до неконтролисаног сагоревања, иу овом случају говоримо о детонационом сагоревању мотора. Продужено детонационо сагоревање може изазвати оштећење мотора. Да би се ово избегло, неопходан је сензор детонације, који региструје поремећаје сагоревања и преноси сигнал контролној јединици, чиме се обезбеђује успоравање паљења. У колима BMW на блоку цилиндра мотора налазе се 2 сензора детонације. Један сензор прати процес сагоревања у цилиндрима 1-2-3, а други у цилиндрима 4-5-6. Захваљујући регулационом деловању сензора детонације, могуће је радити мотор на бензин са нижим октанским бројем (Normal 91), међутим, то неизбежно резултира смањењем снаге мотора.
Све компоненте система паљења су усклађене, што осигурава да је увек загарантован оптимални угао времена паљења. Подешавање угла времена паљења више није потребно.
Да бисте избегли повреде и оштећење система паљења, морају се поштовати мере предострожности када радите са електронским системом паљења.
[Информације преузете из овог ресурса: www.bmwman.ru]