Dizelski motor nema sustav paljenja, jer se zbog velike kompresije zrak toliko zagrije da se nakon ubrizgavanja goriva spontano zapali.
Benzinski motori BMW automobila opremljeni su sustavom paljenja s kontrolnom kartom. Kontrola sustava paljenja integrirana je u upravljačku jedinicu motora. U ovom slučaju paljenje je izravno. Sustav nema konvencionalni razvodnik paljenja. Umjesto toga, distribucija napona paljenja na pojedinačne cilindre provodi se preko fiksnih dijelova kojima se elektronički upravlja. Visoki napon paljenja inducira se u šest pojedinačnih zavojnica smještenih iznad svjećica. Sinkronizacija rada sustava provodi se pomoću signala senzora pulsa koji se prenose na upravljačku jedinicu. Senzor pulsa nalazi se ispred bloka cilindra i bilježi brzinu vrtnje radilice.
Potreban kut unaprijed paljenja određuje upravljačka jedinica na temelju karakteristika pohranjenih u svojoj memoriji (kontrolne kartice). Zahvaljujući tome, sustav paljenja može se lako prilagoditi različitim uvjetima rada.
Na vrijeme paljenja utječe signal senzora detonacije. Budući da se najbolja potrošnja goriva događa pri visokom omjeru kompresije, on se dodjeljuje što je moguće višim za moderne motore. Međutim, visok omjer kompresije može dovesti do nekontroliranog izgaranja, au tom slučaju govorimo o detonacijskom izgaranju motora. Dugotrajno detonacijsko izgaranje može uzrokovati oštećenje motora. Da bi se to izbjeglo, potreban je senzor detonacije, koji registrira smetnje u izgaranju i šalje signal upravljačkoj jedinici, koja osigurava usporavanje paljenja. BMW vozila imaju 2 senzora za detonaciju, koji se nalaze na bloku motora. Jedan senzor prati proces izgaranja u cilindrima 1-2-3, a drugi u cilindrima 4-5-6. Zbog regulacijskog djelovanja senzora detonacije moguće je raditi motorom na benzin s nižim oktanskim brojem (Normalno 91), ali to neizbježno rezultira smanjenjem snage motora.
Sve komponente sustava paljenja su usklađene, što osigurava da je uvijek zajamčen optimalni kut vremena paljenja. Podešavanje kuta vremena paljenja više nije potrebno.
Kako biste izbjegli ozljede i oštećenje sustava paljenja, morate se pridržavati sigurnosnih mjera opreza pri radu s elektroničkim sustavom paljenja.