Generator se pokreće remenom s koljenastog vratila motora.
Generator je trofazni sinkroni električni stroj s elektromagnetskom uzbudom. Za pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu u generator je ugrađen diodni ispravljač. Izlazni napon reguliran je ugrađenim regulatorom. Generator ima uzemljenje.
Kada generator radi, električna struja koja teče kroz uzbudni namot stvara magnetski tok oko polova rotora. Kada se rotor okreće, njegovi se magnetski polovi povremeno mijenjaju ispod svakog zuba statora, zbog čega se magnetski tok koji prolazi kroz zube kontinuirano mijenja u veličini i naponu. Ovaj izmjenični magnetski tok stvara elektromotornu silu (EMS) u namotu statora. Klinasti oblik polova rotora odabran je na takav način da omogućuje dobivanje gotovo sinusoidnog oblika EMF krivulje.
Pri velikoj brzini rotora, kada izlazni napon generatora počinje prelaziti 13,6÷14,6 V, regulator napona je zakočen i kroz uzbudni namot ne teče struja. Kada napon padne, regulator se ponovno otvara, dopuštajući struji da slobodno teče kroz uzbudni namot. Što je veća brzina rotora, regulator ostaje duže zaključan i, sukladno tome, više se smanjuje napon na izlazu generatora. Proces zaključavanja i otključavanja regulatora odvija se na visokoj frekvenciji, tako da izlazne oscilacije ostaju gotovo neprimjetne, a napon generatora se može smatrati konstantnim, održavanim na razini 14,4 V.
Sustav punjenja ne zahtijeva periodično održavanje, međutim, stanje pogonskog remena alternatora, baterije i ožičenja treba redovito provjeravati i mijenjati u skladu s rasporedom održavanja (vidi odjeljke Provjera i njega baterije i Provjera stanja pomoćnog pogonskog remena Poglavlja Postavke vozila i redovno održavanje).
Kada je paljenje uključeno, indikator punjenja na ploči s instrumentima trebao bi nakratko zasvijetliti (pogledajte poglavlje Kontrole i operativne tehnike). Ako se lampica ne ugasi nakon pokretanja motora ili svijetli tijekom rada motora, provjerite stanje komponenti sustava punjenja. Ako se žaruljica ne aktivira kada je paljenje uključeno, to znači da nije u redu, da je odgovarajuće električno ožičenje oštećeno ili da generator ne radi ispravno (uključujući slomljeni pogonski remen).
Sigurnosne mjere pri servisiranju generatora
- Nemojte odspajati akumulator ili regulator napona dok motor radi;
- Ne spajajte uzbudni terminal generatora ili kabel koji je na njega spojen na masu;
- Nemojte brkati redoslijed spajanja ožičenja regulatora napona;
- Upamtite da će uključivanje regulatora napona kratko spojenog na masu odmah uzrokovati kvar;
- Nikada nemojte uklanjati alternator dok je akumulator priključen;
- Nemojte zamijeniti polaritet spoja baterije;
- Nikada nemojte koristiti mjerače napona ili ispitne žarulje spojene na kućnu struju (110/220 V) kada testirate električnu opremu u vozilu;
- Kada provjeravate stanje dioda, nemojte na njih stavljati napon veći od 12 V i nemojte koristiti megaommetre koji također imaju visok izlazni napon - kvar dioda će dovesti do kratkog spoja. Imajte na umu da kada provjeravate izolaciju električnih ožičenja megaommetrom, potrebno je odspojiti sve električne žice od generatora;
- Kada punite bateriju bez vađenja iz vozila, provjerite jesu li oba kabela isključena iz nje. Nemojte zamijeniti polaritet priključka punjača;
- Prije izvođenja bilo kakvih radova električnog zavarivanja na vozilu, ne zaboravite odspojiti električne žice od generatora i akumulatora;
- Sve provjere strujnih krugova i komponenti električnog ožičenja u vozilu treba provoditi dok motor ne radi i dok je akumulator odspojen;
- Imajte na umu da promjena polariteta bilo kojeg spoja nosi rizik od nepovratnog kvara ispravljača i regulatora napona generatora.