Generátor je poháňaný remeňom od kľukového hriadeľa motora.
Generátor je trojfázový synchrónny elektrický stroj s elektromagnetickým budením. Na premenu striedavého prúdu na jednosmerný je v generátore zabudovaný diódový usmerňovač. Výstupné napätie je regulované vstavaným regulátorom. Generátor má uzemnenie.
Keď generátor pracuje, elektrický prúd pretekajúci budiacim vinutím vytvára magnetický tok okolo pólov rotora. Keď sa rotor otáča, jeho magnetické póly sa periodicky menia pod každým zubom statora, v dôsledku čoho sa magnetický tok prechádzajúci zubami neustále mení vo veľkosti a napätí. Tento striedavý magnetický tok vytvára elektromotorickú silu (EMF) vo vinutí statora. Klinovitý tvar pólových nástavcov rotora je zvolený takým spôsobom, že umožňuje získať takmer sínusový tvar krivky EMF.
Pri vysokej rýchlosti rotora, keď výstupné napätie generátora začína prekračovať 13,6÷14,6 V, regulátor napätia je zablokovaný a budiacim vinutím netečie žiadny prúd. Pri poklese napätia sa regulátor opäť otvorí, čím sa nechá prúd voľne pretekať budiacim vinutím. Čím vyššie sú otáčky rotora, tým dlhšie zostáva regulátor zablokovaný a tým viac klesá napätie na výstupe generátora. Proces zamykania a odomykania regulátora prebieha pri vysokej frekvencii, takže výstupné oscilácie zostávajú takmer nepostrehnuteľné a napätie generátora možno považovať za konštantné, udržiavané na úrovni 14,4 V.
Nabíjací systém si nevyžaduje pravidelnú údržbu, avšak stav hnacieho remeňa alternátora, batérie a jej kabeláže by sa mali pravidelne kontrolovať a vymieňať v súlade s plánom údržby (pozri časti Kontrola a starostlivosť o batériu a Kontrola stavu pomocného hnacieho remeňa Kapitoly Nastavenia vozidla a bežná údržba).
Keď sa zapne zapaľovanie, prístrojového panelu musí krátko rozsvieti k / L poplatku (pozri Kapitolu Ovládacie a prevádzkové techniky). Ak kontrolka nezhasne po naštartovaní motora alebo sa rozsvieti počas chodu motora, skontrolujte stav komponentov systému nabíjania. Ak sa lampa neaktivuje pri zapnutí zapaľovania, znamená to, že je mimo prevádzky, príslušné elektrické vedenie je poškodené alebo generátor nefunguje správne (vrátane prasknutého hnacieho remeňa).
Bezpečnostné opatrenia pri servise generátora
- Neodpájajte akumulátor ani regulátor napätia, keď motor beží;
- Neskratujte budiaci terminál generátora ani kábel k nemu pripojený k zemi;
- Nezamieňajte si poradie pripojenia kabeláže regulátora napätia;
- Pamätajte, že zapnutie regulátora napätia skratovaného k zemi spôsobí jeho okamžité zlyhanie;
- Nikdy neodstraňujte alternátor, keď je pripojená batéria;
- Nezamieňajte si polaritu pripojenia batérie;
- Pri testovaní palubného elektrického zariadenia nikdy nepoužívajte merače napätia alebo testovacie lampy pripojené k domácej elektrickej sieti (110/220 V);
- Pri kontrole stavu diód na ne neaplikujte vyššie napätie ako 12 V a nepoužívajte megohmetre, ktoré majú tiež vysoké výstupné napätie - porucha diód povedie ku skratu. Nezabudnite, že pri kontrole izolácie elektrického vedenia megohmetrom je potrebné odpojiť všetky elektrické vedenia od generátora;
- Pri nabíjaní batérie bez jej vybratia z vozidla sa uistite, že sú od nej odpojené obidva káble. Nezamieňajte si polaritu pripojenia nabíjačky;
- Pred vykonaním akýchkoľvek elektrických zváracích prác na vozidle nezabudnite odpojiť elektrické vedenie od generátora a batérie;
- Akékoľvek kontroly obvodov a komponentov palubného elektrického vedenia by sa mali vykonávať pri vypnutom motore a odpojenej batérii;
- Pamätajte, že prepólovanie akýchkoľvek pripojení nesie so sebou riziko nezvratného zlyhania usmerňovača a regulátora napätia generátora.
Tento článok je založený na informáciách z webovej stránky: BMWMAN.ru