Generátor je poháňaný remeňom od kľukového hriadeľa motora.
Generátor je trojfázový synchrónny elektrický stroj s elektromagnetickým budením. V generátore je zabudovaný diódový usmerňovač na konverziu striedavého prúdu na jednosmerný prúd. Výstupné napätie je regulované vstavaným regulátorom. Generátor je uzemnený váhou.
Keď generátor beží, elektrický prúd pretekajúci vinutím poľa vytvára magnetický tok okolo pólov rotora. Keď sa rotor otáča, jeho magnetické póly sa periodicky menia pod každým zubom statora, v dôsledku čoho sa magnetický tok prechádzajúci zubami neustále mení vo veľkosti a napätí. Tento premenlivý magnetický tok vytvára elektromotorickú silu vo vinutí statora (EMF). Klinovitý tvar pólových nástavcov rotora je zvolený tak, že umožňuje získať krivku EMF blízku sínusoide.
Pri vysokej rýchlosti rotora, keď výstupné napätie generátora začína prekračovať 13,6 ÷ 14,6 V, regulátor napätia je zablokovaný a prúd cez budiace vinutie neprechádza. Keď napätie klesne, regulátor sa opäť otvorí a umožní voľný tok prúdu cez vinutie poľa. Čím vyššie sú otáčky rotora, tým dlhšie zostáva regulátor zablokovaný, a preto napätie na výstupe generátora klesá. Proces zamykania a odomykania regulátora prebieha pri vysokej frekvencii, takže kolísanie výstupu zostáva takmer nepostrehnuteľné a napätie generátora možno považovať za konštantné, udržiavané na úrovni 14,4 V.
Nabíjací systém si nevyžaduje pravidelnú údržbu, avšak stav hnacieho remeňa alternátora, batérie a jej kabeláže je potrebné pravidelne kontrolovať a vymieňať v súlade s plánom údržby (pozri sekcie Kontrola a starostlivosť o batériu A Kontrola stavu hnacieho remeňa príslušenstva kapitoly Nastavenia vozidla a bežná údržba).
Keď zapnete zapaľovanie na prístrojovom paneli, K / L nabíjania by sa malo na krátky čas rozsvietiť (pozri kapitolu Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky). Ak kontrolka nezhasne po naštartovaní motora alebo sa rozsvieti počas jeho prevádzky, skontrolujte stav komponentov nabíjacieho systému. Ak sa lampa neaktivuje pri zapnutí zapaľovania, znamená to jej poruchu, poškodenie príslušného elektrického vedenia alebo poruchu generátora (vrátane zlomeného hnacieho remeňa).
Bezpečnostné opatrenia pri údržbe generátora
- Neodpájajte batériu ani regulátor napätia, keď je motor v chode;
- Neuzemňujte budiaci terminál generátora ani kábel k nemu pripojený;
- Nezamieňajte poradie zapojenia zapojenia regulátora napätia;
- Pamätajte, že zahrnutie regulátora napätia uzavretého na zem vedie k jeho okamžitému zlyhaniu;
- Nikdy neodstraňujte generátor s pripojenou batériou;
- Nezamieňajte polaritu pripojenia batérie;
- Pri kontrole palubného elektrického zariadenia nikdy nepoužívajte merače napätia alebo testovacie lampy pripojené k domácej sieti (110/220V);
- Pri kontrole stavu diód na ne neaplikujte napätie vyššie ako 12 V a nepoužívajte megaohmmetre, ktoré majú tiež vysoké výstupné napätie - rozpad diód povedie ku skratu. Nezabudnite, že pri kontrole izolácie elektrického vedenia pomocou megohmetra je potrebné odpojiť všetky elektrické vedenia od generátora;
- Pri nabíjaní batérie bez jej vybratia z vozidla sa uistite, že sú od nej odpojené obidva vodiče. Nezamieňajte si polaritu pripojenia nabíjačky;
- Pred vykonaním akýchkoľvek elektrických zváracích prác na aute nezabudnite odpojiť elektrické vedenie od generátora a batérie;
- Akékoľvek kontroly obvodov a zostáv palubnej kabeláže by sa mali vykonávať s vypnutým motorom a odpojenou batériou;
- Pamätajte, že prepólovanie akýchkoľvek pripojení nesie so sebou riziko trvalého poškodenia usmerňovača a regulátora napätia generátora.