Aby ste predišli zraneniu osôb a/alebo poškodeniu zapaľovacieho systému, je potrebné dodržiavať nasledujúce pravidlá:
- Nedotýkajte sa ani neodpájajte vodiče zapaľovania rukami, keď motor beží alebo štartuje.
- Odpojte vodiče zapaľovacieho systému len pri vypnutom zapaľovaní. Pri zapnutom zapaľovaní môže chvenie rozdeľovača zapaľovania generovať vysoké napätie.
- Pripojenie a odpojenie ovládacích zariadení (rýchlomer, stroboskop), ako aj vodiče zapaľovacieho systému, vykonávať len pri vypnutom zapaľovaní.
- Na terminál 1 (-) zapaľovacích cievok, je zakázané pripájať rádiový odrušovací kondenzátor a kontrolnú lampu-sondu.
- Na svorku 15 nepripájajte meracie prístroje a stroboskop s napájacím napätím 12 V pri bežiacom motore.
- Neskratujte svorku 1 a svorku 15 so zemou. Nepripájajte svorku 1 k B+, v tomto prípade svorka 1 nemôže byť použitá na zablokovanie štartovania motora pri vlastnej inštalácii bezpečnostného systému.
- Pred vytočením motora zo štartéra (napríklad pri kontrole kompresie) vypnite zapaľovanie a odpojte kábel od svorky 15 na cievke zapaľovania. Na vozidlách s OME odstráňte hlavné relé systému vstrekovania paliva (relé 2). Nikdy neštartujte motor s odstráneným uzáverom rozdeľovača zapaľovania alebo s odpojenými vodičmi zapaľovacej cievky (terminál 4).
- Nie je dovolené vymeniť zapaľovaciu cievku za cievku iného typu. Nikdy neinštalujte zapaľovacie cievky určené pre kontaktný zapaľovací systém.
- Pri zahriatí na teploty nad 80°C (napríklad pri lakovaní auta) Neštartujte motor ihneď po fáze zahrievania.
- Pri vykonávaní elektrických zváracích prác odpojte akumulátor od elektrického systému.
- Auto umývajte len pri vypnutom zapaľovaní.
- Osoby s kardiostimulátorom nesmú pracovať na elektronickom zapaľovacom systéme.