Aby zapobiec obrażeniom pracowników i/lub uszkodzeniom układu zapłonowego, należy przestrzegać następujących zasad:
- Gdy silnik pracuje lub jest uruchamiany, nie dotykaj ani nie odłączaj przewodów świec zapłonowych rękoma.
- Przewody układu zapłonowego należy odłączać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie. Przy włączonym zapłonie, potrząsanie rozdzielaczem zapłonu może wytworzyć wysokie napięcie.
- Podłączanie i odłączanie urządzeń sterujących (miernik obrotów, stroboskop), również prace związane z przewodami zapłonowymi należy wykonywać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie.
- Zabrania się podłączania kondensatora przeciwzakłóceniowego oraz lampki kontrolnej do zacisku 1 (-) cewki zapłonowej.
- Nie podłączaj do zacisku 15 urządzeń pomiarowych ani stroboskopu o napięciu zasilania 12 V, gdy silnik pracuje.
- Nie zwieraj zacisku 1 i zacisku 15 do uziemienia. Nie podłączaj zacisku 1 do B+ i nie używaj zacisku 1 do blokowania rozruchu silnika podczas samodzielnej instalacji systemu bezpieczeństwa.
- Przed uruchomieniem silnika za pomocą rozrusznika (na przykład podczas sprawdzania kompresji) wyłącz zapłon i odłącz przewód od zacisku 15 na cewce zapłonowej. W pojazdach z OME, usuń główny przekaźnik układu wtrysku paliwa (przekaźnik 2). Nigdy nie uruchamiaj silnika ze zdjętą kopułką rozdzielacza zapłonu lub odłączonymi przewodami cewki zapłonowej (zacisk 4).
- Nie dopuszcza się wymiany cewki zapłonowej na cewkę innego typu. Nigdy nie montuj cewek zapłonowych przeznaczonych do układów zapłonowych kontaktowych.
- Po podgrzaniu do temperatury powyżej 80°C (na przykład podczas malowania samochodu) zabrania się uruchamiania silnika bezpośrednio po fazie rozgrzewania.
- Podczas wykonywania prac spawalniczych należy odłączyć akumulator od sieci pokładowej.
- Myj samochód tylko przy wyłączonym zapłonie.
- Osobom z rozrusznikami serca zabrania się wykonywania prac przy elektronicznym układzie zapłonowym.
(Oryginalna wersja znajduje się na portalu BMWman.ru)