Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Silnik czterocylindrowy
Zdejmij nasadkę ochronną z rozdzielacza zapłonu. Najpierw odłącz przewód uziemiający.
Tabela. Czas zapłonu / Zawartość CO / Prędkość obrotowa biegu jałowego silnika
Pojazdy z katalizatorem
Zdejmij pokrywę rozdzielacza zapłonu -1-, w tym celu zwolnij śrubokrętem 2 zatrzaski mocujące -2- po bokach rozdzielacza.
Odłącz złącze -3- nadajnika impulsów.
Sześciocylindrowy silnik
Zdemontować obudowę filtra powietrza wraz z miernikiem masy powietrza.
Zdejmij pokrywę rozdzielacza zapłonu, wciskając śrubokrętem 2 śruby blokujące i obracając je o ¼ obrotu w lewo.
Odłącz przewód uziemiający.
Zdejmij przewody ze świec zapłonowych i wyjmij świece zapłonowe.
Odłączyć węże próżniowe od membrany próżniowej
Ustawić silnik w położeniu TDC 1. cylindra. Aby to zrobić, ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i obróć silnik kluczem 27/30 mm na centralnej śrubie koła pasowego wału korbowego w kierunku obrotów silnika (zgodnie ze wskazówkami zegara) aż znak na języczku styku suwaka rozdzielacza zapłonu zbiegnie się z ryzykiem na obudowie rozdzielacza; w razie potrzeby podnieś bagażnik.
Jednocześnie strzałka -E- na pokrywie obudowy rozrządu musi pokrywać się z górnym martwym punktem -F- na kole pasowym wału korbowego.
Poluzować śrubę sprzęgającą -4- rozdzielacza zapłonu (rysunek W-1203).
Wyjmij rozdzielacz zapłonu, obracając go lekko.
Uwaga: W tym przypadku zaciski mocujące -2- (rysunek W-1203) nie może blokować dysku czujnika tętna, w przeciwnym razie dysk może się obracać względem piasty.
W przypadku silnika sześciocylindrowego odkręć śruby mocujące i wyjmij rozdzielacz zapłonu.
Przestroga: Nie uruchamiaj silnika przy zdjętym rozdzielaczu zapłonu.
Instalacja
Przed montażem sprawdź położenie silnika w górnym martwym punkcie pierwszego cylindra.
Obróć wałek rozdzielacza zapłonu tak, aby oznaczenia na jego suwaku i obudowie pokrywały się. Następnie obrócić wałek o ok. 30°w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu rozdzielacza zapłonu. Roboczy kierunek obrotów jest zgodny z ruchem wskazówek zegara.
Włóż rozdzielacz zapłonu. W przypadku silnika sześciocylindrowego podczas instalacji lekko obróć dystrybutor, aby włączyć napęd pompy olejowej.
Sprawdź, czy styk suwaka rozdzielacza zapłonu znajduje się powyżej ryzyka na obudowie rozdzielacza, w przeciwnym razie wyciągnij i ponownie włóż rozdzielacz zapłonu.
Dokręć śruby mocujące. Moment dokręcania w przypadku silnika czterocylindrowego: 10 Nm, w przypadku silnika sześciocylindrowego: 20 Nm.
Podłącz złącze czujnika tętna.
Wyczyść wnętrze korka dystrybutora (Patrz sekcja «Sprawdzenie osłony rozdzielacza zapłonu»).
Załóż okładkę. W takim przypadku występ pokrywy musi wchodzić we wgłębienie w obudowie rozdzielacza zapłonu. Obróć pokrywę w obu kierunkach, aby sprawdzić, czy jest prawidłowo zainstalowana. Załóż nasadkę dystrybutora.
Wkręć świece zapłonowe i podłącz przewody zapłonowe.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Uruchom i rozgrzej silnik.
Wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu i sprawdź kąt zamknięcia przy pracującym silniku (Patrz sekcja «Sprawdzanie i regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu»).
Dokręć śrubę dystrybutora.
Odłączyć manometry, podłączyć węże podciśnieniowe. W przypadku podwójnej membrany czarny wąż jest podłączony do cieńszej złączki (do ustawienia wcześniejszego zapłonu), oraz biały lub biało-czarny wąż do grubszej złączki (zainstalować późniejszy zapłon). W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów grubsze złącze późnego zapłonu pozostaje wolne.
W przypadku silnika sześciocylindrowego zamontować obudowę filtra powietrza z miernikiem masy powietrza, patrz rozdział «Demontaż i montaż głowicy cylindrów».
Załóż nasadkę ochronną na rozdzielacz zapłonu i zatrzaśnij ją na swoim miejscu.
Podłącz przewód uziemiający.