Wyjmowanie i instalacja rozdzielacza zapłonu (BMW 3 Series E30)

Wyjmowanie

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Silnik czterocylindrowy

Zdjąć osłonę ochronną z rozdzielacza zapłonu. Najpierw odłącz przewód uziemiający.

Tabela. Czas zapłonu / Zawartość CO / Prędkość biegu jałowego silnika

Samochody z katalizatorem

Zdejmij pokrywę rozdzielacza zapłonu "1", używając śrubokręta w celu zwolnienia 2 zatrzasków blokujących "2" znajdujących się po bokach rozdzielacza.



Odłączyć złącze "3" czujnika tętna.

Silnik sześciocylindrowy

Zdejmij obudowę filtra powietrza wraz z przepływomierzem powietrza.

Zdejmij pokrywę rozdzielacza, naciskając 2 śruby blokujące śrubokrętem i obracając je o ¼ obrotu w lewo.

Odłącz przewód uziemiający.

Odłącz przewody świec zapłonowych i wyjmij świece zapłonowe.

Odłączyć przewody podciśnieniowe od membrany podciśnieniowej

Ustawić silnik w położeniu GMP pierwszego cylindra. W tym celu należy zamontować skrzynię biegów w przyczepie i obrócić silnik kluczem 27/30 mm na środkowej śrubie koła pasowego wału korbowego zgodnie z kierunkiem obrotów silnika (zgodnie ze wskazówkami zegara) aż znak na języku stykowym prowadnicy rozdzielacza zapłonu pokryje się ze znakiem na korpusie rozdzielacza; w razie konieczności podnieś bagażnik.



Jednocześnie strzałka "E" na pokrywie obudowy rozrządu musi pokrywać się ze znakiem górnego martwego punktu "F" na kole pasowym wału korbowego.

Odkręcić śrubę napinającą "4" rozdzielacza zapłonu (rysunek W-1203).

Wyjmij rozdzielacz zapłonu, lekko go obracając.

Uwaga: W tym przypadku należy użyć uchwytów mocujących "2" (rysunek W-1203) nie może blokować tarczy czujnika tętna, w przeciwnym razie tarcza może się obracać względem piasty.

W przypadku silnika sześciocylindrowego odkręć śruby mocujące i wyjmij rozdzielacz zapłonu.

Uwaga: Nie wolno uruchamiać silnika, gdy rozdzielacz jest wyjęty.

Instalacja

Przed montażem należy sprawdzić położenie silnika w górnym martwym punkcie cylindra 1.

Obróć wałek rozdzielacza tak, aby znaki na jego prowadnicy i obudowie się pokryły. Następnie należy obrócić wałek o około 30° w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu rozdzielacza zapłonu. Kierunek obrotu jest zgodny z ruchem wskazówek zegara.

Włóż rozdzielacz zapłonu. W przypadku silnika sześciocylindrowego podczas montażu należy lekko obrócić rozdzielacz, aby załączył się napęd pompy oleju.

Sprawdź, czy styk wirnika rozdzielacza zapłonu znajduje się powyżej oznaczenia na obudowie rozdzielacza. W przeciwnym razie wyjmij i ponownie zamontuj rozdzielacz zapłonu.

Dokręć śruby mocujące. Moment dokręcania w silniku czterocylindrowym: 10 Nm, w silniku sześciocylindrowym: 20 Nm.

Podłącz złącze czujnika tętna.

Wyczyść wewnętrzną powierzchnię kopułki rozdzielacza (patrz sekcja "Sprawdzanie kopułki rozdzielacza").

Załóż pokrywkę. W tym przypadku występ pokrywy powinien wejść w wycięcie w obudowie rozdzielacza zapłonu. Obróć pokrywę w obu kierunkach, aby sprawdzić, czy została prawidłowo zamontowana. Zabezpiecz kopułę rozdzielacza.

Wkręć świece zapłonowe i podłącz przewody świec zapłonowych.

Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.

Uruchom i rozgrzej silnik.

Wyreguluj zapłon i sprawdź kąt zamknięcia przy pracującym silniku (patrz sekcja "Sprawdzanie i regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu").



Dokręć śrubę mocującą rozdzielacz.

Odłączyć urządzenia pomiarowe, podłączyć przewody podciśnieniowe. W przypadku podwójnej membrany czarny wąż należy podłączyć do cieńszego nypla (ustawić wcześniejszy zapłon), i biały lub biało-czarny wąż do grubszej końcówki (aby ustawić późniejszy czas zapłonu). W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów grubsza końcówka ustawienia retardera pozostaje wolna.

W silniku sześciocylindrowym należy zamontować obudowę filtra powietrza z przepływomierzem powietrza, patrz sekcja "Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra".

Załóż osłonę ochronną na rozdzielacz zapłonu i zatrzaśnij ją.

Podłącz przewód uziemiający.