Spis treści: Świece zapłonowe Bosch ↓ Świece zapłonowe Beru ↓
- Główna
- BMW 3 Series
- E30
- Silnik i systemy
- Sytem zapłonu
- Świece zapłonowe
Świece zapłonowe (BMW 3 Series E30)
Świeca zapłonowa składa się z elektrody centralnej, izolatora z obudową oraz elektrody masowej. Elektroda uziemiająca jest hermetycznie zamocowana w izolatorze, sztywno połączonym z obudową. Iskra przeskakuje między elektrodą centralną a elektrodą masową, co powoduje zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. Łatwość uruchomienia silnika zależy od świec zapłonowych. jego zachowanie na biegu jałowym, przyspieszenie i maksymalna prędkość pojazdu. Dlatego nie należy bez powodu odstępować od typu świec zapłonowych, które charakteryzują się zalecaną przez producenta klasą cieplną. Klasa cieplna określa stopień odporności świecy zapłonowej na obciążenia cieplne występujące w silniku w różnych warunkach pracy. Świece zapłonowe dobierane są do silnika w taki sposób, aby w każdych warunkach osiągnąć temperaturę samooczyszczania. Im niższa liczba żarowa świecy zapłonowej, tym wyższa rezystancja zapłonu żarowego i tym mniejsza odporność świecy na zanieczyszczenia. Im wyższa liczba żarowa świecy zapłonowej, tym niższa rezystancja zapłonu żarowego i większa odporność na zanieczyszczenia.
Oznaczenie świecy zapłonowej zawiera informację o jej wartości cieplnej. Oznaczenie można rozszyfrować w następujący sposób:
Przykład: WR 7 D C R
Dzięki miedzi (Cu), a zwłaszcza srebrnej elektrodzie centralnej, wzrasta przewodność cieplna i w konsekwencji odporność na ciepło. Zalety świec zapłonowych z platynowymi elektrodami centralnymi to łatwiejsze powstawanie iskry, mniejsze zużycie i szeroki zakres temperatur.
Przykład: 14 K 7 DUR
Zalecana przez producenta wartość liczby żarzenia może ulec odchyleniu wyłącznie w przypadku, gdy warunki pracy znacznie odbiegają od normalnych i występuje awaria. Jeżeli świece zapłonowe są stale pokryte sadzą, tzn. nie osiągają temperatury samooczyszczania (podczas podróży na krótkie odległości), w takim przypadku zaleca się wymianę świec zapłonowych na świece o wyższej wartości cieplnej. Jeżeli silnik pracuje wyłącznie pod pełnym obciążeniem, zaleca się wymianę świec zapłonowych na świece o niższej wartości cieplnej.
Moment dokręcania świec zapłonowych: 25 Nm.
Zalecane świece zapłonowe do pojazdów BMW
Oznaczenie świecy zapłonowej zawiera informację o jej wartości cieplnej. Oznaczenie można rozszyfrować w następujący sposób:
Świece zapłonowe Bosch
Przykład: WR 7 D C R
- 1) W = gwint M14S1,25 z płaską powierzchnią uszczelniającą. rozmiar klucza 21 mm: F - gwint M14S1.25 z płaską powierzchnią uszczelniającą, rozmiar klucza 16 mm; M - gwint M18S1,5 z płaską powierzchnią uszczelniającą, rozmiar klucza 25 mm; H - gwint M14S1,25 ze stożkową powierzchnią uszczelniającą, rozmiar klucza 16 mm; D — gwint M18Sl.5 ze stożkową powierzchnią uszczelniającą, rozmiar klucza 21 mm.
- 2) R — posiada odporność na zakłócenia radiowe, nie wpływa na funkcjonowanie układu zapłonowego.
- 3) 7 - ocena cieplna. Skala oceny ciepła ma zakres od 06 ("zimno") — 13 ("gorący"). W tym przypadku liczba 7 odpowiada poprzedniemu oznaczeniu 175,6 - 200,5-225 itd.
- 4) A - długość gwintu 12,7 mm, położenie iskry normalnej; B - długość gwintu 12,7 mm, pozycja iskry wydłużona; C - długość gwintu 19 mm, położenie iskry normalnej; D - długość gwintu 19 mm, pozycja iskry wydłużona; DT - długość gwintu 19 mm, wydłużona pozycja iskry, 3 elektrody masowe; L - długość gwintu 19 mm, znacznie wysunięta pozycja iskry;
- 5) materiał elektrody centralnej: stop Cr-Ni (Cr-Ni = chrom-nikiel). C — stop Ni-Cu (Ni-Cu — nikiel-miedź), S — elektroda centralna srebrna, P — elektroda centralna platynowa. 0 - standardowa świeca zapłonowa ze wzmocnioną elektrodą centralną.
- 6) R — 1 pokój. odporność na tłumienie. 1 kiloom
Dzięki miedzi (Cu), a zwłaszcza srebrnej elektrodzie centralnej, wzrasta przewodność cieplna i w konsekwencji odporność na ciepło. Zalety świec zapłonowych z platynowymi elektrodami centralnymi to łatwiejsze powstawanie iskry, mniejsze zużycie i szeroki zakres temperatur.
Świece zapłonowe Beru
Przykład: 14 K 7 DUR
- 1) Średnica gwintu, tutaj M14S1,25.
- 2) Cecha konstrukcyjna, np. k - stożkowa powierzchnia uszczelniająca, R - obecność rezystancji zakłóceń radiowych wynoszącej 5/10 kOhm.
- 3) Klasa cieplna — sposób kodowania jest taki sam jak w przypadku świec zapłonowych Bosch, z wyjątkiem świec zapłonowych Silverstone: tutaj oznaczenie S6 odpowiada klasie cieplnej 145-200, S7 - 200-215.
- 4) Długość gwintu - sposób kodowania jest taki sam jak w przypadku świec zapłonowych Bosch. Wyjątkiem są świece zapłonowe Silverstone: w tym przypadku oznaczenie S6 oznacza krótki gwint, a S7 długi gwint.
- 5) Materiał elektrody centralnej: stop U-Ni-Cu. Świeca zapłonowa ze srebrną elektrodą centralną jest oznaczona "Silverstone". Świece zapłonowe "Silverstone" mają żywotność określoną przez firmę Vega na 50 000 km.
- 6) R — opór tłumienia. 1 kiloom
Zalecana przez producenta wartość liczby żarzenia może ulec odchyleniu wyłącznie w przypadku, gdy warunki pracy znacznie odbiegają od normalnych i występuje awaria. Jeżeli świece zapłonowe są stale pokryte sadzą, tzn. nie osiągają temperatury samooczyszczania (podczas podróży na krótkie odległości), w takim przypadku zaleca się wymianę świec zapłonowych na świece o wyższej wartości cieplnej. Jeżeli silnik pracuje wyłącznie pod pełnym obciążeniem, zaleca się wymianę świec zapłonowych na świece o niższej wartości cieplnej.
Moment dokręcania świec zapłonowych: 25 Nm.
Zalecane świece zapłonowe do pojazdów BMW
Uwaga: Ze względu na ciągły postęp techniczny możliwe jest, że w starszych pojazdach będą montowane inne typy świec zapłonowych. W związku z tym zaleca się zasięgnięcie informacji na temat dopuszczalności montażu konkretnego typu świec zapłonowych na stacji benzynowej.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Polikarpow Saveliy
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E30: Sytem zapłonu
Kolejne artykuły
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
