Sprawdzenie osłony rozdzielacza zapłonu
Zdejmij nasadkę dystrybutora (Patrz sekcja «Demontaż i montaż rozdzielacza zapłonu»).
Pokrywa musi być sucha w środku.
Sprawdzić, czy styki przyłączeniowe nie są uszkodzone i skorodowane, w razie potrzeby oczyścić je płótnem ściernym.
Sprawdź swobodę ruchu i integralność centralnego styku z włókna węglowego. Aby to zrobić, naciśnij kontakt palcem.
Sprawdź nasadkę dystrybutora zapłonu pod kątem prądów upływowych. Prądy upływowe pozostawiają cienkie, nierówne ślady na powierzchni kołpaka rozdzielacza zapłonu.
Wytrzyj korek rozdzielacza zapłonu czystą, suchą szmatką i sprawdź, czy nie ma mikropęknięć, w razie potrzeby wymień. Na koniec spryskaj wnętrze osłony sprayem kontaktowym.
Zdejmij suwak rozdzielacza zapłonu i sprawdź, czy nie ma mikropęknięć, sprawdź także czystość styków, w razie potrzeby wyczyść je.
Nasmaruj filc na wale rozdzielacza kroplą oleju.
Załóż rozdzielacz zapłonu. W takim przypadku nos suwaka powinien wpaść we wgłębienie na wale dystrybutora. Obróć suwak w obu kierunkach, sprawdzając niezawodność jego instalacji.
Załóż nasadkę dystrybutora (Patrz sekcja «Demontaż i montaż rozdzielacza zapłonu»).
Sprawdzanie połączeń przewodów elektrycznych
Sprawdź niezawodność zamocowania wszystkich przewodów elektrycznych na rozdzielaczu i cewce zapłonowej.
Wymień zepsute zaciski.
Oczyścić skorodowane styki szczotką drucianą lub papierem ściernym, w razie potrzeby spryskać sprayem do styków.
Styki muszą być suche, w przeciwnym razie oczyścić i spryskać sprayem do styków.
Zginając przewody zapłonowe pod dużym kątem, sprawdź, czy nie pękają. W razie potrzeby wymień wszystkie przewody zapłonowe.
Sprawdzanie i wymiana świec zapłonowych
Świece zapłonowe należy wymieniać co 20 000 km. Platynowe świece zapłonowe mają zwykle dłuższą żywotność. Należy je wymienić, gdy elektroda środkowa nie jest już widoczna w nóżce izolatora.
Odłącz wszystkie świece zapłonowe (robiąc to, powinieneś wziąć końcówkę, a nie drut). Zdejmowanie końcówek ułatwia użycie specjalnych szczypiec, np. HAZET 1849.
Przedmuchaj gniazda świec zapłonowych w głowicy cylindrów sprężonym powietrzem i wyjmij wszystkie świece zapłonowe za pomocą specjalnego klucza do świec.
Sprawdź świece zapłonowe. Przy pewnym doświadczeniu wygląd świecy może decydować o działaniu silnika.
Obowiązują następujące zasady.
Elektrody i izolator
- Kolor szary - prawidłowa regulacja gaźnika i normalna praca świec zapłonowych.
- Czarny kolor to wzbogacona mieszanka.
- Kolor jasnoszary - mieszanka uboga.
- Smarowanie - awaria świecy zapłonowej lub niewystarczające uszczelnienie pierścieni tłokowych.
Oczyść świece zapłonowe mosiężną szczotką lub piaskiem.
Sprawdź izolatory świec zapłonowych pod kątem prądów upływowych. Prądy upływowe pozostawiają na powierzchni cienkie, nierówne ślady. Jeśli nie można całkowicie usunąć śladów prądów upływowych, należy wymienić świecę zapłonową.
W razie potrzeby zegnij elektrodę środkową pod kątem prostym, aby skompensować spalanie.
Sprawdź odległość między elektrodami za pomocą sond. Wartość zadana: 0,7-0,8 mm.
Aby wyregulować odległość między elektrodami, wygnij elektrodę uziemiającą.
Oczyść gwinty na świecach zapłonowych iw głowicy cylindrów.
Wkręcić świece zapłonowe ręcznie do oporu w głowicę cylindrów.
Uwaga: Nie przekrzywiaj świec.
Dokręć świece zapłonowe momentem 25 Nm.
Uwaga: Jeżeli klucz dynamometryczny nie jest dostępny, świecę zapłonową z płaskim gniazdem -A- należy dokręcić o ok. 90°za pomocą klucza do świec (¼ obrotu). Świece zapłonowe z gniazdem stożkowym -B- należy obrócić do tyłu o ok. 15°w taki sam sposób, jak używane świece zapłonowe z gniazdem płaskim.
Zbyt mocno dokręcone świece zapłonowe mogą się wyłamać, jeśli gwinty w głowicy cylindrów są skręcone lub uszkodzone. W takim przypadku otwory po świecach zapłonowych należy naprawić za pomocą wkładek UTC lub Heli-Coli.