Prace konserwacyjne układu zapłonowego (BMW 3 Series E30)

Elektroniczny układ zapłonowy nie wymaga zasadniczo żadnej konserwacji, za wyjątkiem kontroli styków połączeń i świec zapłonowych w ramach harmonogramu konserwacji.

Sprawdzanie kopułki rozdzielacza

Zdejmij pokrywę rozdzielacza (patrz sekcja "Wyjmowanie i instalacja rozdzielacza zapłonu").

Pokrywka musi być sucha w środku.

Sprawdź, czy styki przyłączeniowe nie są uszkodzone lub skorodowane; w razie potrzeby wyczyść je papierem ściernym.

Sprawdź łatwość ruchu i integralność centralnego styku węglowego. Aby to zrobić należy nacisnąć kontakt palcem.

Sprawdź, czy w kopule rozdzielacza nie ma prądów upływowych. Prądy upływowe pozostawiają cienkie, nierówne ślady na powierzchni kopułki rozdzielacza.

Wytrzyj kopułę rozdzielacza czystą, suchą szmatką i sprawdź, czy nie ma na niej mikropęknięć; w razie konieczności wymień ją. Na koniec spryskaj wewnętrzną stronę pokrywy sprayem kontaktowym.

Zdejmij wirnik rozdzielacza i sprawdź, czy nie ma na nim mikropęknięć, sprawdź również czystość styków, w razie potrzeby wyczyść je.

Nasmaruj filc na wałku rozdzielacza kroplą oleju.

Zamontuj wirnik rozdzielacza. W tym przypadku nosek prowadnicy powinien wejść w wycięcie na wałku rozdzielacza. Obróć prowadnicę w obu kierunkach i sprawdź poprawność jej zamontowania.

Zamontuj kopułę rozdzielacza (patrz sekcja "Wyjmowanie i instalacja rozdzielacza zapłonu").

Sprawdzanie połączeń przewodów elektrycznych

Sprawdź niezawodność zamocowania wszystkich przewodów elektrycznych do rozdzielacza zapłonu i cewki zapłonowej.

Wymień uszkodzone zaciski.



Oczyść skorodowane styki szczotką drucianą lub papierem ściernym, a w razie konieczności spryskaj je sprayem do styków.

Styki muszą być suche, w przeciwnym razie wyczyść je i spryskaj sprayem do styków.

Sprawdź, czy przewody zapłonowe nie są pęknięte, zginając je pod dużym kątem. W razie konieczności wymień wszystkie przewody zapłonowe.

Sprawdzanie i wymiana świec zapłonowych

Świece zapłonowe należy wymieniać co 20 000 km. Świece zapłonowe platynowe mają zazwyczaj dłuższą żywotność. Należy je wymienić, gdy elektroda centralna stanie się niewidoczna w nóżce izolatora.

Odłącz wszystkie przewody świec zapłonowych (w tym przypadku należy chwycić za końcówkę, a nie za drut). Usuwanie końcówek jest łatwiejsze, gdy użyjesz specjalnych szczypiec, np. HAZET 1849.

Przedmuchaj otwory na świece zapłonowe w głowicy cylindra sprężonym powietrzem, a następnie za pomocą specjalnego klucza do świec zapłonowych wykręć wszystkie świece zapłonowe.

Sprawdź świece zapłonowe. Mając pewne doświadczenie, możesz ocenić pracę silnika na podstawie wyglądu świecy zapłonowej.

Obowiązują następujące zasady.

Elektrody i izolator

• Kolor szary – prawidłowa regulacja gaźnika i prawidłowa praca świec zapłonowych.
• Kolor czarny jest mieszanką wzbogaconą.
• Kolor jasnoszary - mieszanka chuda.
• Smarowanie - awaria świecy zapłonowej lub niewystarczające uszczelnienie pierścieni tłokowych.

Świece zapłonowe należy oczyścić szczotką mosiężną lub metodą piaskowania.

Sprawdź izolatory świec zapłonowych pod kątem prądów upływowych. Prądy upływu pozostawiają cienkie, nierówne ślady na powierzchni. Jeżeli nie można całkowicie usunąć śladów prądów upływowych, należy wymienić świecę zapłonową.



W razie konieczności należy wygiąć centralną elektrodę pod kątem prostym, aby zrekompensować ryzyko przepalenia.

Sprawdź odległość między elektrodami za pomocą szczelinomierzy. Wartość zadana: 0,7-0,8 mm.



Aby dostosować odległość między elektrodami należy zgiąć elektrodę uziemiającą.

Wyczyść gwinty świec zapłonowych i głowicy cylindra.

Wkręć świece zapłonowe ręcznie do głowicy cylindra, aż do oporu.

Uwaga: Nie wolno dopuścić do przechylenia świec zapłonowych.

Dokręć świece zapłonowe momentem 25 Nm.

Uwaga: Jeśli nie posiadasz klucza dynamometrycznego, świecę zapłonową z płaskim gniazdem "A" należy obrócić kluczem do świec o około 90° (¼ obrotu). Świece zapłonowe z gniazdem stożkowym "B" należy obrócić o około 15°, tak jak używane świece zapłonowe z gniazdem płaskim.

Zbyt mocno dokręcone świece zapłonowe mogą się złamać, jeśli gwint w głowicy cylindra jest skręcony lub uszkodzony. W takim przypadku konieczna jest naprawa otworów świec zapłonowych za pomocą wkładek UTC lub Heli-Coli.