Údržbárske práce na systéme zapaľovania (BMW 3 Series E30)

Elektronický zapaľovací systém v zásade nevyžaduje žiadnu údržbu, okrem kontroly kontaktov spojov a zapaľovacích sviečok v rámci plánu údržby.

Kontrola uzáveru rozdeľovača

Odstráňte uzáver rozdeľovača (pozri časť "Odstránenie a inštalácia rozdeľovača zapaľovania").

Veko musí byť vo vnútri suché.

Skontrolujte pripojovacie kontakty, či nie sú poškodené alebo korodované, v prípade potreby ich očistite brúsnym papierom.

Skontrolujte ľahkosť pohybu a integritu centrálneho uhlíkového kontaktu. Ak to chcete urobiť, stlačte kontakt prstom.

Skontrolujte uzáver distribútora na zvodové prúdy. Unikajúce prúdy zanechávajú tenké, nerovnomerné stopy na povrchu uzáveru rozdeľovača.

Utrite uzáver rozdeľovača čistou suchou handričkou a v prípade potreby ho vymeňte. Nakoniec vnútro viečka nastriekajte kontaktným sprejom.

Odstráňte rotor rozdeľovača a skontrolujte, či na ňom nie sú mikrotrhlinky, skontrolujte aj čistotu kontaktov, v prípade potreby ich vyčistite.

Namažte plsť na hriadeli rozdeľovača kvapkou oleja.

Nainštalujte rotor rozdeľovača. V tomto prípade by mal nos bežca spadnúť do vybrania na hriadeli rozdeľovača. Otočte bežec v oboch smeroch a skontrolujte spoľahlivosť jeho inštalácie.

Nainštalujte uzáver rozdeľovača (pozri časť "Odstránenie a inštalácia rozdeľovača zapaľovania").

Kontrola pripojenia elektrických vodičov

Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia všetkých elektrických vodičov na rozdeľovači a zapaľovacej cievke.

Vymeňte poškodené svorky.

Očistite skorodované kontakty drôtenou kefou alebo brúsnym papierom a v prípade potreby nastriekajte kontaktným sprejom.



Kontakty musia byť suché, v opačnom prípade ich očistite a nastriekajte sprejom na kontakty.

Ohnutím zapaľovacích drôtov pod veľkým uhlom skontrolujte, či nie sú prasknuté. V prípade potreby vymeňte všetky káble zapaľovania.

Kontrola a výmena zapaľovacích sviečok

Zapaľovacie sviečky by sa mali vymeniť každých 20 000 km. Platinové zapaľovacie sviečky majú spravidla dlhšiu životnosť. Mali by byť vymenené, keď sa centrálna elektróda stane neviditeľnou v nohe izolátora.

Odpojte všetky káble zapaľovacích sviečok (v tomto prípade by ste mali držať hrot, nie drôt). Odstránenie hrotov je jednoduchšie pomocou špeciálnych klieští, napríklad od HAZET 1849.

Vyfúknite vybrania pre sviečky v hlave valca stlačeným vzduchom a pomocou špeciálneho kľúča na sviečky vyberte všetky sviečky.

Skontrolujte zapaľovacie sviečky. S určitými skúsenosťami môžete určiť, ako motor beží, podľa vzhľadu zapaľovacej sviečky.

Platia nasledujúce pravidlá.

Elektródy a izolátor

• Šedá farba - správne nastavenie karburátora a normálna prevádzka zapaľovacích sviečok.
• Čierna farba je obohatená zmes.
• Svetlošedá farba - chudá zmes.
• Olejovanie – porucha zapaľovacej sviečky alebo nedostatočné utesnenie piestneho krúžku.

Vyčistite zapaľovacie sviečky mosadznou kefou alebo pieskovaním.

Skontrolujte zvodové prúdy izolátorov zapaľovacích sviečok. Únikové prúdy zanechávajú na povrchu tenké, nerovnomerné stopy. Ak sa stopy zvodových prúdov nedajú úplne odstrániť, vymeňte zapaľovaciu sviečku.

V prípade potreby ohnite centrálnu elektródu do pravého uhla, aby ste kompenzovali horenie.



Skontrolujte medzielektródovú vzdialenosť pomocou spáromerov. Nastavená hodnota: 0,7-0,8 mm.



Ak chcete nastaviť vzdialenosť medzi elektródami, ohnite uzemňovaciu elektródu.

Vyčistite závity na sviečkach a v hlave valcov.

Zapaľovacie sviečky naskrutkujte rukou do hlavy valcov, kým sa nezastavia.

Upozornenie: Nedovoľte, aby sa zapaľovacie sviečky naklonili.

Zapaľovacie sviečky dotiahnite momentom 25 Nm.

Poznámka: Ak nemáte momentový kľúč, musíte zapaľovaciu sviečku s plochým sedlom "A" otočiť kľúčom na sviečky približne o 90° (¼ otáčky). Zapaľovacie sviečky s kužeľovým sedlom "B" by mali byť otočené približne o 15°, rovnako ako použité zapaľovacie sviečky s plochým sedlom.

Príliš utiahnuté zapaľovacie sviečky sa môžu odlomiť, ak sú závity v hlave valcov skrútené alebo poškodené. V tomto prípade je potrebné opraviť otvory zapaľovacích sviečok pomocou vložiek UTC alebo Heli-Coli.

Originálny článok je uverejnený na zdroji «bmwman»