Lucrari de intretinere la sistemul de aprindere (BMW 3 Series E30)

Sistemul de aprindere electronică nu necesită în principiu nicio întreținere, cu excepția verificării contactelor conexiunilor și bujiilor ca parte a programului de întreținere.

Verificarea capacului distribuitorului

Scoateți capacul distribuitorului (vezi secțiunea "Demontare și instalare distribuitorului de aprindere").

Capacul trebuie să fie uscat în interior.

Verificați contactele de conectare pentru deteriorare sau coroziune, dacă este necesar, curățați-le cu șmirghel.

Verificați ușurința de mișcare și integritatea contactului central de carbon. Pentru a face acest lucru, apăsați contactul cu degetul.

Verificați capacul distribuitorului pentru curenți de scurgere. Curenții de scurgere lasă urme subțiri, neuniforme pe suprafața capacului distribuitorului.

Ștergeți capacul distribuitorului cu o cârpă curată și uscată și verificați-l pentru microfisuri, dacă este necesar; La final, pulverizați interiorul capacului cu spray de contact.

Scoateți rotorul distribuitorului și verificați dacă există microfisuri, verificați și curățenia contactelor, curățați-le dacă este necesar.

Ungeți pâsla de pe arborele distribuitorului cu o picătură de ulei.

Instalați rotorul distribuitorului. În acest caz, nasul alergătorului ar trebui să cadă în locașul de pe arborele distribuitorului. Rotiți ghidajul în ambele direcții, verificând fiabilitatea instalării acestuia.

Montați capacul distribuitorului (vezi secțiunea "Demontare și instalare distribuitorului de aprindere").

Verificarea conexiunilor cablurilor electrice

Verificați fiabilitatea fixării tuturor cablurilor electrice pe distribuitor și bobina de aprindere.



Înlocuiți terminalele rupte.

Curățați contactele corodate cu o perie de sârmă sau hârtie abrazivă și pulverizați cu spray de contact dacă este necesar.

Contactele trebuie să fie uscate, altfel curățați-le și pulverizați cu spray de contact.

Îndoind firele de aprindere într-un unghi mare, verificați să nu fie crăpate. Înlocuiți toate firele de aprindere dacă este necesar.

Verificarea si inlocuirea bujiilor

Bujiile trebuie schimbate la fiecare 20.000 km. Bujiile de platină au, în general, o durată de viață mai lungă. Acestea trebuie înlocuite atunci când electrodul central devine invizibil în piciorul izolatorului.

Deconectați toate cablurile bujiilor (în acest caz, ar trebui să prindeți vârful, nu firul). Îndepărtarea vârfurilor este ușoară cu ajutorul unui clește special, de exemplu de la HAZET 1849.

Suflați adânciturile bujiilor din chiulasă cu aer comprimat și folosiți o cheie specială pentru bujii pentru a scoate toate bujiile.

Inspectați bujiile. Cu ceva experiență, puteți determina cum funcționează motorul după aspectul bujiei.

Se aplică următoarele reguli.

Electrozi și izolator

• Culoare gri - reglarea corectă a carburatorului și funcționarea normală a bujiilor.
• Culoarea neagră este un amestec îmbogățit.
• Culoare gri deschis - amestec slab.
• Ungerea - defecțiune bujie sau etanșare insuficientă a segmentului pistonului.

Curățați bujiile cu o perie de alamă sau sablare.

Verificați izolatoarele bujiilor pentru curenți de scurgere. Curenții de scurgere lasă urme subțiri, inegale pe suprafață. Dacă urmele curenților de scurgere nu pot fi îndepărtate complet, înlocuiți bujia.



Dacă este necesar, îndoiți electrodul central într-un unghi drept pentru a compensa arderea.

Verificați distanța dintre electrozi folosind calibre de palpatură. Valoare setată: 0,7-0,8 mm.



Pentru a regla distanța dintre electrozi, îndoiți electrodul de împământare.

Curățați firele de pe bujii și din chiulasă.

Înșurubați bujiile cu mâna în chiulasă până se opresc.

Atenție: Nu lăsați bujiile să se încline.

Strângeți bujiile la 25 Nm.

Notă: Dacă nu aveți o cheie dinamometrică, trebuie să rotiți bujia cu un scaun plat "A" cu o cheie pentru bujii cu aproximativ 90° (¼ de tură). Bujiile cu scaun conic "B" trebuie rotite cu aproximativ 15°, la fel ca bujiile uzate cu scaun plat.

Bujiile prea strânse se pot rupe dacă firele din chiulasă sunt răsucite sau deteriorate. În acest caz, este necesar să reparați orificiile bujiilor folosind inserții UTC sau Heli-Coli.