Verificarea unui capac al distribuitorului de aprindere
Scoateți capacul distribuitorului (vezi sectiunea «Demontarea și montarea distribuitorului de aprindere»).
Capacul trebuie să fie uscat în interior.
Verificați dacă contactele de conectare nu sunt deteriorate și corodate, dacă este necesar, curățați-le cu cârpă de smirghel.
Verificați ușurința de mișcare și integritatea contactului central de carbon. Pentru a face acest lucru, apăsați contactul cu degetul.
Verificați capacul distribuitorului de aprindere pentru curenți de scurgere. Curenții de scurgere lasă urme subțiri, neuniforme pe suprafața capacului distribuitorului de aprindere.
Ștergeți capacul distribuitorului de aprindere cu o cârpă curată și uscată și examinați-l pentru microfisuri, înlocuiți-l dacă este necesar. La final, pulverizați interiorul capacului cu spray de contact.
Scoateți glisorul distribuitorului de aprindere și verificați dacă există microfisuri, verificați și curățenia contactelor, curățați-le dacă este necesar.
Ungeți pâsla de pe arborele distribuitorului cu o picătură de ulei.
Puneți distribuitorul de aprindere. În acest caz, vârful glisorului ar trebui să cadă în locașul de pe arborele distribuitorului. Rotiți cursorul în ambele direcții, verificând fiabilitatea instalării acestuia.
Montați capacul distribuitorului (vezi sectiunea «Demontarea și montarea distribuitorului de aprindere»).
Verificarea conexiunilor cablurilor electrice
Verificați fiabilitatea fixării tuturor cablurilor electrice pe distribuitor și bobina de aprindere.
Înlocuiți terminalele rupte.
Curățați contactele corodate cu o perie de sârmă sau hârtie abrazivă, pulverizați cu spray de contact dacă este necesar.
Contactele trebuie să fie uscate, altfel curățate și pulverizate cu spray de contact.
Îndoiți firele de aprindere într-un unghi mare, verificați dacă există fisuri. Înlocuiți toate firele de aprindere dacă este necesar.
Verificarea si inlocuirea bujiilor
Bujiile trebuie schimbate la fiecare 20.000 km. Bujiile de platină tind să dureze mai mult. Acestea trebuie înlocuite atunci când electrodul central nu mai este vizibil în piciorul izolatorului.
Deconectați toate bujiile (când faceți acest lucru, ar trebui să luați vârful și nu firul). Îndepărtarea vârfurilor este facilitată de utilizarea unui clește special, precum HAZET 1849.
Suflați adânciturile bujiilor din chiulasă cu aer comprimat și scoateți toate bujiile folosind o cheie specială pentru bujii.
Inspectați bujiile. Cu ceva experiență, aspectul lumânării poate determina modul în care funcționează motorul.
Se aplică următoarele reguli.
Electrozi și izolator
- Culoare gri - reglarea corectă a carburatorului și funcționarea normală a bujiilor.
- Culoarea neagră este un amestec îmbogățit.
- Culoare gri deschis - amestec slab.
- Ungerea - defectarea bujiei sau etanșarea insuficientă a segmentelor pistonului.
Curățați bujiile cu o perie de alamă sau sablare.
Verificați izolatoarele bujiilor pentru curenți de scurgere. Curenții de scurgere lasă urme subțiri neuniforme la suprafață. Dacă urmele curenților de scurgere nu pot fi îndepărtate complet, înlocuiți bujia.
Dacă este necesar, îndoiți electrodul central într-un unghi drept pentru a compensa arderea.
Verificați distanța dintre electrozi folosind sonde. Valoare setată: 0,7-0,8 mm.
Pentru a regla distanța dintre electrozi, îndoiți electrodul de împământare.
Curățați firele de pe bujii și din chiulasă.
Înșurubați bujiile în chiulasă cu mâna cât de mult vor ajunge.
Atenție: nu înclinați lumânările.
Strângeți bujiile la 25 Nm.
Atenție: Dacă nu este disponibilă o cheie dinamometrică, bujia cu scaun plat -A- trebuie strânsă cu aproximativ 90°folosind o cheie pentru bujii (¼ de tură). Bujiile cu scaun conic -B- trebuie rotite înapoi cu aproximativ 15°în același mod ca bujiile uzate cu scaun plat.
Bujiile prea strânse se pot rupe dacă firele din chiulasă sunt răsucite sau deteriorate. În acest caz, orificiile bujiilor trebuie reparate cu inserții UTC sau Heli-Coli.