Precauții la lucrul cu sistemul de aprindere (BMW 7 Series E32)

Sistemele de aprindere electronică au o tensiune de funcționare de până la 40.000 V, iar în condiții nefavorabile, cum ar fi umezeala în compartimentul motor, tensiunea înaltă poate sparge izolația și poate provoca un șoc electric la atingerea firului de înaltă tensiune.

Pentru a preveni rănirea electrică și/sau deteriorarea pieselor sistemului electronic de aprindere, atunci când lucrați cu sistemul electronic de aprindere, acordați atenție următoarelor:

Spălați motorul numai când motorul nu este pornit.

Când efectuați lucrări de sudare electrică pe un vehicul, deconectați ambele fire de la baterie.

Când motorul este pornit, nu deconectați firele de la baterie, generator și demaror.

Când măsurați compresia, asigurați-vă că ați scos releul principal DME pentru a evita impulsurile de aprindere.

Deconectați firele sistemului de aprindere numai când contactul este oprit.

Conectarea și deconectarea firelor instrumentelor de măsurare (turometru, tester de aprindere) efectuați numai cu contactul oprit.

Secundar (înaltă tensiune) circuitul sistemului de aprindere trebuie să aibă o rezistență de sarcină de cel puțin 4 kOhm. Bujia trebuie conectată.

Nu porniți niciodată motorul cu firul deconectat de la pinul 4 al bobinei de aprindere.

Nu conectați un condensator de suprimare sau o lampă de testare la pinul 1 (-) al bobinei de aprindere.

Borna 1 a bobinei de aprindere nu trebuie conectată la masă sau la borna pozitivă a bateriei. Când instalați un sistem antifurt, nu utilizați firul care merge la borna 1 pentru a bloca pornirea motorului.

Când este încălzit la o temperatură de peste 80°C (de exemplu, atunci când curățați un motor cu abur sau când vopsiți o mașină) motorul nu trebuie pornit imediat după terminarea încălzirii.

(Textul original este disponibil pe site «BMWMAN.ru»)