Pentru sistemele de aprindere electronică, tensiunea de funcționare este de până la 40.000 V în condiții nefavorabile, de exemplu, în prezența umidității în compartimentul motor, tensiunea înaltă poate sparge izolația și atingerea unui fir de înaltă tensiune poate provoca șoc electric.
Pentru a preveni rănirea electrică și/sau deteriorarea pieselor sistemului electronic de aprindere, atunci când lucrați cu sistemul electronic de aprindere, acordați atenție următoarelor:
Efectuați o spălare a motorului numai când motorul nu este pornit.
Deconectați ambele fire de la baterie atunci când efectuați suduri electrice pe un vehicul.
Nu deconectați firele de la baterie, alternator și demaror în timp ce motorul este pornit.
Când măsurați compresia, asigurați-vă că ați scos releul principal al sistemului DME, astfel încât să nu existe impulsuri de aprindere.
Deconectați firele sistemului de aprindere numai când contactul este oprit.
Conectarea și deconectarea cablurilor instrumentelor (turometru, tester de aprindere) faceți-o doar cu contactul oprit.
Secundar (tensiune înaltă) circuitul sistemului de aprindere trebuie să aibă o sarcină cu o rezistență de cel puțin 4 kOhm. Bujia trebuie conectată.
Nu porniți niciodată motorul cu firul deconectat de la pinul 4 al bobinei de aprindere.
La terminalul 1 (-) bobinele de aprindere, un condensator de suprimare a interferențelor sau o lampă de testare nu trebuie conectate.
Borna 1 a bobinei de aprindere nu trebuie conectată la masă sau la pozitivul bateriei. Când instalați un sistem antifurt, nu utilizați firul care merge la borna 1 pentru a bloca pornirea motorului.
Când este încălzit la o temperatură mai mare de 80°C (de exemplu, atunci când curățați motorul cu abur sau când vopsiți o mașină) motorul nu trebuie pornit imediat după terminarea încălzirii.