Pentru a preveni rănirea personală și/sau deteriorarea sistemului de aprindere, trebuie respectate următoarele reguli:
- La verificarea compresiei, este esențial să scoateți releul principal -2- al sistemului DME, astfel încât să nu fie generate impulsuri de aprindere. Cutia de relee este situată în partea stângă spate a compartimentului motor.
- Nu atingeți și nu deconectați firele de aprindere cu mâinile în timp ce motorul este pornit sau pornit. Deconectați firele sistemului de aprindere numai când contactul este oprit.
- Conectarea și deconectarea dispozitivelor de control (contor de viteză, stroboscop), precum și firele sistemului de aprindere, să fie efectuate numai cu contactul oprit.
- Circuit secundar de aprindere (circuit de înaltă tensiune, fire de aprindere) trebuie să fie încărcat cu o rezistență de cel puțin 4 kΩ. La un motor cu șase cilindri, vârfuri bujii și fir de împământare (terminalul 4a) trebuie să rămână conectat.
- În niciun caz nu porniți motorul cu capacul distribuitorului de aprindere scos, precum și cu firul deconectat de la bobina de aprindere (terminalul 4).
- La terminalul 1 (-) bobine de aprindere, este interzisă conectarea unui condensator de interferență radio și a unei lămpi de testare.
- Nu legați borna 1 la pământ și borna B+ nu conectați borna 1 la B+. Prin urmare, nu puteți utiliza terminalul 1 pentru a bloca pornirea motorului atunci când instalați singur sistemul de securitate.
- Când este încălzit la temperaturi peste +80°С (de exemplu, când vopsiți o mașină) Nu porniți motorul imediat după faza de încălzire.
- Când efectuați lucrări de sudare electrică, deconectați bateria de la sistemul electric.
- Spălați mașina numai cu contactul oprit.
- Nu deconectați bateria, precum și generatorul și demarorul în timp ce motorul funcționează.
- Persoanele cu stimulatoare cardiace nu trebuie să lucreze la sistemul electronic de aprindere.