Pentru a preveni rănirea lucrătorilor și/sau deteriorarea sistemului de aprindere, trebuie respectate următoarele reguli:
- La verificarea compresiei, este esențial să scoateți releul principal "2" al sistemului DME, astfel încât impulsurile de aprindere să nu fie primite. Cutia de relee este situată în partea stângă spate a compartimentului motor.
- Când motorul este pornit sau când îl porniți, nu atingeți și nu deconectați firele bujiilor cu mâinile. Deconectați firele sistemului de aprindere numai când contactul este oprit.
- Conectarea și deconectarea dispozitivelor de control (rPM contor, stroboscop), și, de asemenea, firele sistemului de aprindere trebuie făcute numai cu contactul oprit.
- Circuitul secundar al sistemului de aprindere (circuit de înaltă tensiune, fire de aprindere) trebuie să fie încărcat cu o rezistență de cel puțin 4 kOhm. La un motor cu șase cilindri, cizmele bujiilor și firul de împământare (bornul 4a) trebuie să rămână conectate.
- Nu porniți niciodată motorul cu capacul distribuitorului scos sau cu firul deconectat de la bobina de aprindere (borna 4).
- Este interzisă conectarea unui condensator de interferență radio și a unei lămpi de testare la borna 1 (-) a bobinei de aprindere.
- Nu scurtcircuitați borna 1 la masă sau borna B+ nu conectați borna 1 la B+. Prin urmare, terminalul 1 nu poate fi utilizat pentru a bloca pornirea motorului atunci când instalați singur sistemul de securitate.
- Când este încălzit la temperaturi peste +80°C (de exemplu, când vopsiți o mașină) este interzisă pornirea motorului imediat după faza de încălzire.
- Când efectuați lucrări de sudare electrică, deconectați bateria de la rețeaua de bord.
- Spălați mașina numai cu contactul oprit.
- Nu deconectați bateria, generatorul sau demarorul în timp ce motorul este pornit.
- Persoanelor cu stimulatoare cardiace le este interzis să lucreze la sistemul electronic de aprindere.