За да предотвратите нараняване на работниците и/или повреда на системата за запалване, трябва да се спазват следните правила:
- Когато проверявате компресията, е важно да премахнете главното реле "2" на системата DME, така че да не се получават импулси за запалване. Релейната кутия се намира в лявата задна част на двигателното отделение.
- Когато двигателят работи или когато го стартирате, не докосвайте и не изключвайте кабелите на запалителната свещ с ръцете си. Изключете проводниците на системата за запалване само когато запалването е изключено.
- Свързване и изключване на устройства за управление (оборотомер, стробоскоп), и също кабелите на системата за запалване трябва да се извършват само при изключено запалване.
- Вторична верига на системата за запалване (верига за високо напрежение, проводници за запалване) трябва да бъде натоварен със съпротивление най-малко 4 kOhm. При шестцилиндров двигател обувките на запалителната свещ и заземителният проводник (клема 4a) трябва да останат свързани.
- Никога не стартирайте двигателя със свалена капачка на разпределителя или с изключен проводник от бобината на запалването (клема 4).
- Забранено е свързването на кондензатор за радиосмущения и тестова лампа към клема 1 (-) на бобината за запалване.
- Не свързвайте накъсо клема 1 към маса или клема B+; не свързвайте клема 1 към B+. Следователно клема 1 не може да се използва за блокиране на стартирането на двигателя, когато сами инсталирате системата за сигурност.
- При нагряване до температури над +80°C (например при боядисване на кола) забранено е стартирането на двигателя веднага след фазата на загряване.
- Когато извършвате електрозаваръчни работи, изключете акумулатора от бордовата мрежа.
- Мийте колата само при изключено запалване.
- Не изключвайте акумулатора, генератора или стартера, докато двигателят работи.
- На лица с пейсмейкър е забранено да работят по електронната система за запалване.
Информация, взета от този ресурс: BMWMAN.ru