![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/1253__.jpg)
За да предотвратите нараняване и/или повреда на системата за запалване, трябва да се спазват следните правила:
- При проверка на компресията е наложително да се премахне главното реле -2- на системата DME, така че да не се получават импулси за запалване. Релейната кутия се намира в лявата задна част на двигателното отделение.
- Докато двигателят работи или стартира, не докосвайте и не изключвайте кабелите на запалването с ръце. Изключете кабелите на системата за запалване само когато запалването е изключено.
- Свързването и изключването на устройствата за управление (скоростомер, стробоскоп), както и проводниците на системата за запалване, трябва да се извършва само при изключено запалване.
- Вторичната верига на системата за запалване (верига за високо напрежение, проводници за запалване) трябва да бъде натоварена със съпротивление от най-малко 4 kΩ. При шестцилиндров двигател запалителните свещи и заземителният проводник (клема 4a) трябва да останат свързани.
- Никога не стартирайте двигателя със свален капак на разпределителя на запалването, както и с изключен проводник от бобината на запалването (клема 4).
- Не свързвайте кондензатор за радиосмущения или тестова лампа към клема 1 (-) на бобината за запалване.
- Не заземявайте клема 1 и клема B+, не свързвайте клема 1 към B+. Следователно не можете да използвате клема 1, за да блокирате стартирането на двигателя, когато сами инсталирате системата за сигурност.
- При загряване до температури над +80°C (например при боядисване на автомобил) е забранено стартирането на двигателя веднага след фазата на загряване.
- Когато извършвате електрическо заваряване, изключете акумулатора от електрическата система.
- Мийте колата само при изключено запалване.
- Не изключвайте акумулатора, както и генератора и стартера, докато двигателят работи.
- Хора с пейсмейкъри не трябва да работят с електронната система за запалване.