Да бисте спречили телесне повреде и/или оштећење система паљења, морају се поштовати следећа правила:
- Приликом провере компресије, неопходно је уклонити главни релеј -2- ДМЕ система тако да се не генеришу импулси паљења. Кутија релеја се налази у левом задњем делу моторног простора.
- Немојте додиривати нити одспајати жице за паљење рукама док мотор ради или се покреће. Искључите жице система за паљење само када је паљење искључено.
- Повезивање и искључивање управљачких уређаја (мерач брзине, стробоскоп), као и жице система за паљење, изводити само са искљученим контактом.
- Секундарни круг паљења (високонапонско коло, жице за паљење) морају бити оптерећени отпором од најмање 4 кΩ. На шестоцилиндричном мотору, врхови свећица и жица за уземљење (терминал 4а) мора остати повезан.
- Ни у ком случају немојте покретати мотор са уклоњеним поклопцем разводника паљења, као и са одспојеном жицом са завојнице за паљење (терминал 4).
- До терминала 1 (-) завојнице за паљење, забрањено је повезивање кондензатора за радио сметње и испитне лампе.
- Немојте уземљивати терминал 1 и терминал Б+ не спајајте терминал 1 на Б+. Због тога не можете користити терминал 1 за блокирање покретања мотора када сами инсталирате сигурносни систем.
- Када се загреје до температуре изнад +80°С (нпр. при фарбању аутомобила) Немојте покретати мотор одмах након фазе загревања.
- Приликом извођења радова електричног заваривања, искључите батерију из електричног система.
- Оперите аутомобил само са искљученим контактом.
- Не искључујте акумулатор, као и генератор и стартер док мотор ради.
- Особе са срчаним пејсмејкерима не смеју да раде на електронском систему за паљење.