Да би се спречиле повреде радника и/или оштећење система паљења, морају се поштовати следећа правила:
- Приликом провере компресије, обавезно уклоните главни релеј "2" система DME, тако да не прођу импулси паљења. Кутија релеја се налази у левом задњем делу моторног простора.
- Када мотор ради или када га покрећете, немојте рукама додиривати нити одвајати жице свећица. Искључите жице система за паљење само када је паљење искључено.
- Повезивање и одвајање контролних уређаја (мерач брзине, стробоскоп), као и жице система за паљење, треба да се врши само са искљученим контактом.
- Секундарни круг система за паљење (високонапонско коло, жице за паљење) мора бити оптерећен отпором од најмање 4 кΩ. На мотору са шест цилиндара, чизме за свећице и жица за уземљење (стезаљка 4а) морају остати повезани.
- Никада немојте покретати мотор са уклоњеним поклопцем разводника или са одспојеном жицом са намотаја за паљење (термина 4).
- Забрањено је спајање кондензатора за радио сметње и испитне лампе на терминал 1 (-) намотаја за паљење.
- Немојте кратко спајати терминал 1 на масу или терминал Б+. Стога се терминал 1 не може користити за блокирање покретања мотора када сами инсталирате сигурносни систем.
- Приликом загревања до температуре изнад +80°Ц (на пример, приликом фарбања аутомобила), забрањено је паљење мотора одмах након фазе загревања.
- Приликом извођења радова електричног заваривања, искључите батерију из мреже на возилу.
- Оперите аутомобил само са искљученим контактом.
- Не искључујте акумулатор, генератор или стартер док мотор ради.
- Лицима са пејсмејкерима забрањено је да раде на електронском систему паљења.
Информације добијене са овог онлајн ресурса bmwman.ru