За електронске системе паљења, радни напон је до 40.000 В у неповољним условима, на пример, у присуству влаге у моторном простору, високи напон може пробити изолацију и додиривање високонапонске жице може изазвати струјни удар.
Да бисте спречили електричне повреде и/или оштећење делова електронског система паљења, када радите са електронским системом паљења, обратите пажњу на следеће:
Извршите прање мотора само када мотор не ради.
Одвојите обе жице од акумулатора када изводите електрично заваривање на возилу.
Не одвајајте жице од акумулатора, алтернатора и стартера док мотор ради.
Када мерите компресију, обавезно уклоните главни релеј ДМЕ система тако да нема импулса паљења.
Искључите жице система за паљење само када је паљење искључено.
Повезивање и одвајање жица инструмента (тахометар, тестер паљења) урадите то само са искљученим контактом.
Секундарни (Висок напон) коло система паљења мора имати оптерећење са отпором од најмање 4 кОхм. Свећица мора бити повезана.
Никада немојте покретати мотор са одспојеном жицом са прикључка 4 намотаја за паљење.
До терминала 1 (-) калем за паљење, кондензатор за сузбијање сметњи или испитна лампа не смеју бити повезани.
Прикључак 1 намотаја за паљење не сме бити повезан са земљом или позитивним акумулатором. Када инсталирате систем против крађе, немојте користити жицу која иде до терминала 1 да блокирате покретање мотора.
Када се загреје на температуру већу од 80°Ц (на пример када чистите мотор паром или када фарбате аутомобил) мотор се не сме палити одмах по завршетку загревања.