Мере опреза при раду са системом паљења (BMW 7 Series Е32)

Системи електронског паљења имају радни напон до 40.000 В, а под неповољним условима, као што је влага у моторном простору, високи напон може да пробије изолацију и изазове струјни удар при додиру високонапонске жице.

Да бисте спречили електричне повреде и/или оштећења делова електронског система паљења, када радите са електронским системом паљења, обратите пажњу на следеће:

Оперите мотор само када мотор не ради.

Када изводите радове електричног заваривања на возилу, одвојите обе жице из акумулатора.

Када мотор ради, немојте одвајати жице од акумулатора, генератора и стартера.

Када мерите компресију, обавезно уклоните главни релеј система DME, тако да нема импулса паљења.

Искључите жице система за паљење само када је паљење искључено.

Прикључујте и одвајајте жице мерних инструмената (тахометар, тестер паљења) само када је контакт искључен.

Секундарни (високонапонски) круг система паљења мора имати отпор оптерећења од најмање 4 кОхм. Свећица мора бити повезана.

Никада немојте покретати мотор са одспојеном жицом са прикључка 4 намотаја за паљење.

Не прикључујте кондензатор за сузбијање или испитну лампу на терминал 1 (-) намотаја за паљење.

Прикључак 1 намотаја за паљење не сме бити повезан са масом или позитивним терминалом акумулатора. Када инсталирате систем против крађе, немојте користити жицу која иде до терминала 1 да блокирате покретање мотора.

Приликом загревања на температуру изнад 80°Ц (на пример, приликом чишћења мотора паром или фарбања аутомобила), мотор се не сме палити одмах по завршетку загревања.