- Да би се спречиле повреде радника и/или оштећење система паљења, морају се поштовати следећа правила:
- Када мотор ради или када га покрећете, немојте рукама додиривати нити одвајати жице свећица.
- Искључите жице система за паљење само када је паљење искључено. Када је паљење укључено, високи напон се може створити протресањем разводника паљења,
- Повезивање и одвајање контролних уређаја (мерач брзине, стробоскоп), као и жице система за паљење, треба да се врши само са искљученим контактом.
- Забрањено је спајање кондензатора за радио сметње и испитне лампе на терминал 1 (-) намотаја за паљење.
- Не прикључујте мерне инструменте или стробоскоп са напоном од 12 волти на терминал 15 док мотор ради.
- Немојте кратко спајати терминал 1 и терминал 15 на масу. Стога се терминал 1 не може користити за блокирање покретања мотора када сами инсталирате сигурносни систем.
- Пре него што окренете мотор са стартера (на пример, проверите компресију), искључите паљење и одвојите жицу са терминала 15 на завојници за паљење DME, уклоните главни релеј система за убризгавање горива (релеј 2). Никада немојте покретати мотор са уклоњеним поклопцем разводника или са одспојеним жицама намотаја за паљење (клема 4).
- Није дозвољена замена завојнице за паљење калемом другог типа. Никада не постављајте завојнице за паљење дизајниране за контактне системе паљења.
- Приликом загревања до температуре изнад +80°Ц (на пример, приликом фарбања аутомобила), забрањено је паљење мотора одмах након фазе загревања.
- Приликом извођења радова електричног заваривања, искључите батерију из мреже на возилу.
- Оперите аутомобил само са искљученим контактом.
- Лицима са пејсмејкерима забрањено је да раде на електронском систему паљења.
(Оригинални текст се може прочитати на веб-сајту «BMWMan.ru»)