- Для прадухілення траўмаў працуючых асоб і/або пашкоджанні сістэмы запальвання трэба выконваць наступныя правілы:
- Пры працуючым рухавіку або пры яго запуску не дакранацца або не адлучаць рукамі правады запальвання.
- Вырабляць адключэнне правадоў сістэмы запальвання толькі пры выключаным запальванні. Пры ўключаным запальванні высокая напруга можа генеравацца ад страсення размеркавальніка запальвання,
- Падлучэнне і адключэнне кантрольных прыбораў (вымяральніка ліку абарачэнняў, страбаскопа), а таксама правадоў сістэмы запальвання вырабляць толькі пры выключаным запальванні.
- Да клемы 1 (-) шпулькі запальвання забараняецца падлучаць кандэнсатар радыёперашкод і кантрольную лямпу-пробнік.
- Не падлучаць пры працавальным рухавіку да клемы 15 вымяральныя прыборы і страбаскоп з напругай сілкавання 12 вольт.
- Не замыкаць на масу клему 1 і клему 15. Не злучаць клему 1 з В+. Таму нельга выкарыстоўваць клему 1 для блакавання запуску рухавіка пры самастойнай усталёўцы ахоўнай сістэмы.
- Перад проворачиванием рухавіка ад стартара(напрыклад, праверка кампрэсіі) выключыць запальванне і адключыць на шпульцы запальвання провад з клемы 15. На аўтамабілях, якія маюць DME, зняць асноўнае рэле сістэмы ўпырску паліва (рэле 2). Ні ў якім разе не запускаць рухавік пры знятым вечку размеркавальніка запальвання або з адключанымі правадамі шпулькі запальвання (клема 4).
- Не дапускаецца замена шпулькі запальвання на шпульку іншага тыпу. Ні ў якім разе не ўсталёўваць шпулькі запальвання, прызначаныя для кантактнай сістэмы запальвання.
- Пры разагрэве да тэмператур звыш +80°С (напрыклад, пры афарбоўцы аўтамабіля) забараняецца запуск рухавіка непасрэдна пасля фазы разагравання.
- Пры правядзенні электразварачных работ адключаць акумулятар ад бортсеткі.
- Мыйку аўтамабіля вырабляць толькі пры выключаным запальванні.
- Асобам з сардэчнымі стымулятарамі забараняецца вырабляць працы з электроннай сістэмай запальвання.