- За да предотвратите нараняване и/или повреда на системата за запалване, трябва да се спазват следните правила:
- Докато двигателят работи или стартира, не докосвайте и не изключвайте кабелите на запалването с ръце.
- Разкачете кабелите на системата за запалване само когато запалването е изключено. При включено запалване може да се генерира високо напрежение от разклащане на разпределителя на запалването,
- Свързването и изключването на устройствата за управление (скоростомер, стробоскоп), както и проводниците на системата за запалване, трябва да се извършва само при изключено запалване.
- Не свързвайте кондензатор за радиосмущения или тестова лампа към клема 1 (-) на бобината за запалване.
- Не свързвайте измервателни уреди и стробоскоп със захранващо напрежение 12 волта към клема 15, докато двигателят работи.
- Не заземявайте клема 1 и клема 15. Не свързвайте клема 1 към B+. Следователно не можете да използвате клема 1, за да блокирате стартирането на двигателя, когато сами инсталирате системата за сигурност.
- Преди да завъртите двигателя със стартера (например проверка на компресията), изключете запалването и разкачете проводника от клема 15 на запалителната бобина.При превозни средства с DME отстранете основното реле на системата за впръскване на гориво (реле 2) . Никога не стартирайте двигателя със свалена капачка на разпределителя на запалването или с разкачени проводници на запалителната бобина (клема 4).
- Не е позволено да заменяте бобината на запалването с бобина от различен тип. Никога не инсталирайте бобини за запалване, предназначени за система за контактно запалване.
- При загряване до температури над +80°C (например при боядисване на автомобил) е забранено стартирането на двигателя веднага след фазата на загряване.
- Когато извършвате електрическо заваряване, изключете акумулатора от електрическата система.
- Мийте колата само при изключено запалване.
- Хора с пейсмейкъри не трябва да работят с електронната система за запалване.