В параметричната система за запалване оптималният момент на запалване се определя в зависимост от текущия режим на работа на двигателя. Контролните параметри са обороти на двигателя, температура на двигателя, температура на входящия въздух и натоварване на двигателя (вакуум във всмукателния колектор, положение на дросела). Степента на натоварване на двигателя се отнася до текущото натоварване на двигателя, например има разлика в работата на двигателя при 4000 оборота в минута, когато автомобилът е нагоре или надолу.
Изискваното поле на контролните параметри на системата за запалване (виж Фиг. Y 1207) беше определено в резултат на изследване на стендовете и усъвършенствано в морски изпитания, така че резултатът да е оптимални стойности за разход на гориво, състав на отработените газове и характеристики на шофиране. Получените стойности се съхраняват в паметта на електронния блок за управление.
По време на шофиране блокът за управление получава информация за текущата скорост на двигателя, неговата температура и натоварване, въз основа на които моментът на запалване е оптимален за текущите условия (например 10°до TDC или 0 °).
При липса на информация за броя на оборотите, степента на натоварване и др. може да настъпи влошаване на характеристиките на шофиране, като например намаляване на мощността на двигателя. Също така е възможно да се увеличи разходът на гориво. Не трябва да се страхувате от дълготрайни повреди на двигателя, ако дефектът бъде коригиран при първа възможност.
Разпределителят на запалването с параметрична система за запалване има и друга задача, а именно разпределението на напрежението на запалване към отделните свещи. Водачът на разпределителя се задвижва директно от разпределителния вал. В този случай не са необходими инерционни тежести, вакуумна мембрана и система от индуктивни сензори, тъй като техните функции се изпълняват от микропроцесор в блока за управление.
Модели 520i, 525i от май 1990 г. (двигател M50)
Двигателят M50 има по-усъвършенствана система DME. Свещите се управляват без движещи се части само от блока за управление, няма механичен разпределител на запалването. Запалителното напрежение се индуцира в 6 запалителни бобини, разположени точно над запалителните свещи.