При параметричната система за запалване оптималният момент на запалване се определя в зависимост от текущия режим на работа на двигателя. Контролните параметри са обороти на двигателя, температура на двигателя, температура на входящия въздух и ниво на натоварване на двигателя (вакуум в колектора, положение на дросела). Нивото на натоварване на двигателя се отнася до текущото натоварване на двигателя, например има разлика в работата на двигателя при 4000/мин, когато колата е нагоре или надолу по наклон.
Задължително поле на параметрите за управление на системата за запалване (виж фиг. Y 1207) определени в резултат на стендови тестове и усъвършенствани при пътни тестове, така че резултатът да е оптимални стойности за разход на гориво, състав на отработените газове и представяне на пътя. Получените стойности се съхраняват в паметта на електронния блок за управление.
По време на движение управляващият блок получава информация за текущите обороти на двигателя, неговата температура и натоварване, на базата на които се генерира оптималното време за запалване за текущите условия (например 10° преди TDC или 0°).
При липса на информация за брой обороти, степен на натоварване и др. Може да настъпи влошаване на шофирането, като например намаляване на мощността на двигателя. Разходът на гориво също може да се увеличи. Няма нужда да се тревожите за дългосрочна повреда на двигателя, ако дефектът бъде коригиран възможно най-скоро.
Разпределителят на запалването с параметрична система за запалване има друга задача, а именно разпределението на напрежението на запалване към отделните свещи. Роторът на разпределителя се задвижва директно от разпределителния вал. В този случай не са необходими инерционни тежести, вакуумна мембрана и система от индуктивни сензори, тъй като техните функции се изпълняват от микропроцесор в блока за управление.
Моделите 520i, 525i се произвеждат от май 1990 г. (двигател М50)
Двигателят M50 е оборудван с по-модерна система DME. Свещите се управляват без движещи се части само от блока за управление; няма механичен разпределител на запалването. Запалителното напрежение се индуцира в 6 запалителни бобини, разположени точно над запалителните свещи.
(Оригиналната статия е достъпна на уебсайта «www.bmwman.ru»)