A parametrikus gyújtásrendszerben az optimális gyújtási időzítést a motor aktuális üzemmódjától függően határozzák meg. A szabályozási paraméterek a motor fordulatszáma, a motor hőmérséklete, a beszívott levegő hőmérséklete és a motor terhelése (szívócső vákuum, fojtószelep állás). A motorterhelés mértéke az aktuális motorterhelésre vonatkozik, például különbség van a motor működésében 4000 ford./percnél, ha a jármű emelkedőn vagy lefelé halad.
A gyújtásrendszer vezérlési paramétereinek kötelező mezője (lásd az ábrát. Y 1207) a lelátókon végzett kutatások eredményeként határozták meg és a tengeri próbák során finomították, így az üzemanyag-fogyasztás, a kipufogógáz-összetétel és a menetteljesítmény tekintetében optimális értékeket kaptak. A kapott értékek az elektronikus vezérlőegység memóriájában tárolódnak.
Menet közben a vezérlőegység információkat kap a motor aktuális fordulatszámáról, hőmérsékletéről és terheléséről, amely alapján az aktuális körülményekhez optimális gyújtásidőzítés jön létre (például 10°BTDC vagy 0°).
Információ hiányában a fordulatszámról, a terhelés mértékéről stb. a menetteljesítmény romlása, például a motor teljesítménye csökkenhet. Az üzemanyag-fogyasztás növelése is lehetséges. Hosszú távú motorhibáktól nem kell tartani, ha a hibát a lehető leghamarabb kijavítják.
A parametrikus gyújtásrendszerrel rendelkező gyújtáselosztónak van egy másik feladata is, mégpedig a gyújtási feszültség elosztása az egyes gyújtógyertyákhoz. Az elosztó futóját közvetlenül a vezérműtengelyről hajtják meg. Ebben az esetben nincs szükség tehetetlenségi súlyokra, vákuummembránra és induktív érzékelők rendszerére, mivel funkcióikat a vezérlőegység mikroprocesszora látja el.
520i, 525i modellek 1990 májusa óta (M50 motor)
Az M50 motor fejlettebb DME rendszerrel rendelkezik. A gyújtógyertyák mozgó alkatrészek nélkül vezérlése csak a vezérlőegységről történik, mechanikus gyújtáselosztó nincs. A gyújtófeszültséget 6 gyújtótekercs indukálja, amelyek közvetlenül a gyújtógyertyák felett helyezkednek el.