Для прадухілення траўмаў працуючых асоб і/або пашкоджанні сістэмы запальвання варта выконваць наступныя правілы:
- Пры працавальным рухавіку або пры яго запуску не дакранацца і не адлучаць рукамі правады запальвання.
- Вырабляць адключэнне правадоў сістэмы запальвання толькі пры выключаным запальванні. Пры ўключаным запальванні высокая напруга можа генеравацца ад страсення размеркавальніка запальвання.
- Падключэнне і адключэнне кантрольных прыбораў (вымяральніка колькасці абаротаў, страбаскопа), а таксама правадоў сістэмы запальвання вырабляць толькі пры выключаным запальванні.
- Да клемы 1 (-) шпулькі запальвання забараняецца падлучаць кандэнсатар радыёперашкод і кантрольную ламлу-пробнік.
- Не падлучаць пры працавальным рухавіку да клемы 15 вымяральныя прыборы і страбаскоп з напругай сілкавання 12 У.
- Не замыкаць на масу клему 1 і клему 15. Не злучаць клему 1 з У+ пры гэтым нельга выкарыстоўваць клему 1 для блакавання запуску рухавіка пры самастойнай усталёўцы ахоўнай сістэмы.
- Перад проворачиванием рухавіка ад стартара (напрыклад, пры праверцы кампрэсіі) выключыць запальванне і адключыць на шпульцы запальвання провад з клемы 15. На аўтамабілях, мелых ОМЕ, зняць асноўнае рэле сістэмы ўпырску паліва (рэле 2). Ні ў якім разе не запускаць рухавік пры знятым вечку размеркавальніка запальвання або з адключанымі правадамі шпулькі запальвання (клема 4).
- Не дапушчаецца замена шпулькі запальвання на шпульку іншага тыпу. Ні ў якім разе не ўсталёўваць шпулькі запальвання, прызначаныя для кантактнай сістэмы запальвання.
- Пры разагрэве да тэмператур звыш 80°C (напрыклад, пры афарбоўцы аўтамабіля) забараняецца запуск рухавіка непасрэдна пасля фазы разагравання.
- Пры правядзенні электразварачных прац адключаць акумулятар ад бортсеткі.
- Мыйку аўтамабіля вырабляць толькі пры выключаным запальванні.
- Асобам з сардэчнымі стымулятарамі забараняецца вырабляць працы з электроннай сістэмай запальвання.