Notă: sincronizarea aprinderii este controlată de unitatea de comandă și poate fi doar verificată, dar nu setată. Poziția curentă este determinată de doi senzori (unul pe carcasa arborelui cu came și celălalt pe fulia arborelui cotit). Dacă există abateri de la valorile specificate, este necesar să se identifice elementele defectuoase ale sistemului de aprindere și să le înlocuiască.
Verificarea momentului de aprindere, doar modelele 316i, 318i produse înainte de august 1993.
Încălzește motorul. Temperatura de funcționare este atinsă din momentul în care furtunul inferior de apă al radiatorului se încălzește. Temperatura uleiului trebuie să depășească +60°C, iar temperatura lichidului de răcire +80°C.
Zundverteiler — distribuitor de aprindere
Conectarea bateriei stroboscopului - conectarea stroboscopului la baterie
Stroboscop - stroboscop
Zundkabel fiir Zylinder 1 — cilindru fir de aprindere 1
Bujie pentru cilindrul 1 — bujie pentru cilindrul 1
Terminal stroboscop capacitiv - Terminal stroboscop capacitiv
Conectați contorul RPM și stroboscopul în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Îndreptați stroboscopul spre săgeata de pe capacul carcasei de sincronizare.
Atenție: Aveți grijă când scripetele și cureaua se rotesc.
Când momentul aprinderii este setat corect, marcajul punct mort superior "1" ar trebui să fie staționar în raport cu marcajul de referință "2" (săgeata de pe carcasa filtrului de ulei). Când marcajul punctului mort superior este vizavi de marcajul de referință, pistonul cilindrului 1 este în poziția cea mai înaltă și are loc aprinderea.
Notă: În loc de inscripția de pe cele mai recente motoare, există doar o crestătură, care este situată pe a 3-a sau a 4-a linie din dreapta. Pentru a fi mai ușor, puteți mai întâi să aplicați un punct de vopsea albă pe marcajul de centru mort superior.