Când reglați momentul aprinderii, țineți mâinile, echipamentele și firele la o distanță suficientă de rotorul ventilatorului.
Această secțiune descrie procedura de verificare și reglare a momentului de aprindere la motoarele echipate cu TCI. La motoarele cu sistem de control Motronic, momentul aprinderii este determinat în unitatea electronică de control și nu poate fi reglat. Utilizând următoarea procedură, sincronizarea aprinderii poate fi verificată, dar nu pot fi obținute valori numerice, așa că dacă aveți nelămuriri cu privire la sincronizarea incorectă a aprinderii, contactați dealer-ul dumneavoastră BMW.
Această procedură necesită câteva instrumente speciale. Motorul trebuie să fie la temperatura normală de funcționare și aer condiționat (dacă este instalat) ar trebui dezactivat. Asigurați-vă că turația în gol este corectă.
Instrumente pentru verificarea și reglarea momentului de aprindere
1 - dopuri de vid - În cele mai multe cazuri, furtunurile de vid trebuie deconectate și conectate. Pentru a face acest lucru, dacă doriți, puteți utiliza dopuri de diferite dimensiuni și forme
2 - Lampă stroboscopică cu senzor de inducție - Clipește cu un fascicul luminos direcțional strălucitor atunci când bujia nr. 1 este declanșată. Conectați firele conform instrucțiunilor atașate
3 - Cheie pentru distribuitorul de aprindere - La unele modele, șurubul de montare este greu de atins cu cheile convenționale sau capete duble. Ar trebui folosită o cheie similară
1. Acționați frâna de parcare și blocați roțile pentru a preveni mișcarea vehiculului. Transmisia trebuie să fie în neutru (manual) sau în poziția de parcare (automat).
2. Semnele de sincronizare a aprinderii sunt situate pe volantul motorului (pot fi văzute prin orificiul de sincronizare a aprinderii din carcasa ambreiajului) și/sau pe amortizorul de vibrații de pe partea din față a motorului.
3. Dacă se aplică regulatorul de vid al avansării aprinderii, atunci deconectați un furtun de vid de la acesta.
4. Conectați turometrul și lampa stroboscopică în conformitate cu instrucțiunile producătorului (se preferă o lampă cu senzor inductiv). De obicei, firele de alimentare stroboscopice sunt conectate la bornele bateriei, iar firul senzorului este conectat la firul de înaltă tensiune al bujiilor nr. 1. Bujia #1 cea mai apropiată de partea din față a motorului.
Dacă nu este disponibilă o lampă stroboscopică cu senzor de inducție, nu perforați firul de înaltă tensiune al bujiei pentru a conecta firul de control al lămpii stroboscopice. Dacă izolația firului de înaltă tensiune este deteriorată, atunci tensiunea circuitului secundar din punctul de deteriorare se va apropia de carcasă și motorul se va defecta.
La unele modele, este instalat un transmițător TDC pentru a verifica sistemul de aprindere. Cu toate acestea, pentru a-l utiliza, la priza de diagnosticare trebuie conectat un tester special BMW, așa că dacă nu este disponibil un tester special, atunci ar trebui să se folosească o lampă stroboscopică obișnuită. Semnele de sincronizare a aprinderii pot fi localizate pe amortizorul de vibrații, iar dacă nu există, atunci ar trebui să existe un marcaj PMS. Dacă lampa stroboscopică are o întârziere reglabilă, atunci timpul de aprindere poate fi determinat prin mai întâi punerea la zero a măsurătorii și apoi rotirea dispozitivului de reglare până când marcajele TDC sunt aliniate, după care se citește valoarea de avans al timpului de aprindere din lampa stroboscopică. Dacă se folosește o lampă stroboscopică standard, marcați amortizorul de vibrații în funcție de avansul de sincronizare a aprinderii necesar și utilizați formula pentru a calcula distanța de la marcajul PMS la marcajul de sincronizare a aprinderii:
Distanța =
unde p = 3,142
r = raza amortizorului
plumb = avans necesar TDC în grade
5. Cu contactul oprit, slăbiți piulița suportului distribuitorului de aprindere, astfel încât distribuitorul să se rotească fără să alunece.
6. Asigurați-vă că firele luminii stroboscopice sunt departe de curelele de transmisie și de ventilator, apoi porniți motorul.
7. Măriți turația motorului până la valoarea dorită și apoi îndreptați lumina stroboscopică intermitentă către reperele de aprindere - aveți mare grijă la părțile în mișcare ale motorului.
8. Marcajul de pe volant sau amortizorul de vibrații ar trebui să apară staționar. Dacă este aliniat cu marcajul necesar de pe carcasa ambreiajului sau capacul frontal al motorului, atunci momentul aprinderii este corect.
Eticheta de aprindere "DIN" pe volant.
Eticheta de aprindere "OZ" pe volant.
9. Dacă semnele nu sunt aliniate, atunci este necesară ajustarea. Rotiți distribuitorul de aprindere foarte încet până când semnele se aliniază, având grijă să nu atingeți firele de înaltă tensiune.
10. Strângeți piulița suportului distribuitorului și verificați din nou sincronizarea aprinderii.
11. Opriți motorul și deconectați lumina stroboscopică și turometrul. Conectați furtunul de vid, dacă este disponibil.